посадку по колу, залежно від того, що вище, а видимість не менше 5км.
При польоті на ізольований аеродром мінімуми для посадки планіруються відповідно до таблиці 2.2.
КВС може вибрати запасний аеродром по маршруту на випадок погіршення метеорологічних умов по маршруту і/або на аеродромі призначення, відмов АТ та інших непередбачених обставин.
. 15 Схема огляду НД екіпажем
Схема передпольотного огляду літака
Екіпаж виконує передпольотний огляд літака за наступним маршрутом:
? хвостова частина фюзеляжу і вхідний трап;
? оперення, пусковий двигун АІ - 9;
? середній двигун АІ - 25 і реверсивний пристрій;
? правая хвостова частина фюзеляжу;
? правий двигун АІ - 25;
? правая консоль крила;
? правая основна стійка і ніша шасі;
? коренева частина крила, нижня, середня і права частини фюзеляжу;
? носова частина фюзеляжу;
? передня стійка і ніша шасі;
? середня, ліва і нижня частини фюзеляжу і коренева частина крила;
? ліва основна стійка і ніша шасі;
? ліва консоль крила;
? лівий двигун АІ - 25;
? пасажирський салон;
? кабіна екіпажу.
2.16 Технологія роботи перед запуском двигунів (порядок виконання контрольних листів огляду та контрольної карти)
аеродром повітряний траса злітна
Після закінчення навантаження багажу, коли пасажири зайняли свої місця, бортмеханік зобов'язаний прибрати вхідний трап і надійно закрити задню і бічну вхідні двері; екіпажу зайняти свої робочі місця. Переконатися, що РТУ вимкнено і перемикач «Реверс вкл. викл. »знаходиться в положенні« Нейтральний », і виконати всі технологічні операції згідно листам контрольного огляду.
Кожен член екіпажу по виконанні всіх дій, зазначених у ЛКО, повинен доповісти про це КВС. КВС при виконанні ЛКО готує щиток запуску до запуску двигуна.
Екіпаж повинен отримати підтвердження з землі і переконатися, що вхідний трап і РТУ прибрані, світлосигналізатори «Трап випущений», «Реверс вкл.- Викл. »Погасли.
КВС повинен прийняти доповідь від бортмеханіка про готовність до запуску двигунів. Переконатися, що гальмо стоянки включений і тиск в гальмівній гідросистемі літака нормальне, дати команду наземному складом: «Прибрати колодки».
Потім екіпаж виконує карту контрольних перевірок Перед запуском двигунів raquo ;, яка виконується за технологією безпосередньо після виконання операцій, згідно листам контрольного огляду і доповідей членів екіпажу про готовність до запуску двигунів.
. 17 Фразеологія радіообміну при запиті дозволу на запуск
Після виконання Карти контрольних перевірок отримати дозвіл на запуск від диспетчера.
Екіпаж: «Кіровоград Вишка, KAD8722, в Донецьк, стоянка 6, погоду за 06.30 маю»
Диспетчер: «KAD8722, Кіровоград Вишка, дозволено згідно з планом польоту в Донецьк, ешелон FL230, стандартна схема вильоту NOGRO 3E, код відповідача 3 007»
Екіпаж: «KAD8722, дозволено в Донецьк, ешелон FL230, стандартна схема вильоту NOGRO 3E, код відповідача 3007»
Диспетчер: «»
Екіпаж: «KAD8722, прошу запуск»
Диспетчер: «KAD8722, запуск дозволяю».
. Виконання польоту
. 1 Фразеологія радіообміну при запиті дозволу на вирулювання
Екіпаж: «KAD8722, прошу попередній»
Диспетчер: «KAD8722, рулите на попередній ВПП 34 по РД6, РД 1».
Екіпаж: «KAD8722, займаю попередній ВПП 34 по РД6, РД 1».
. 2 Порядок виконання контрольної карти на попередньому старті
Після початку рулювання екіпаж перевіряє справність основного і аварійного гальмування. Під час рулювання необхідно випустити закрилки на 20 градусів, після чого виконується ККП «На рулении». При занятті попереднього старту екіпаж повинен доповісти диспетчеру:
Екіпаж: «KAD8722, на попередньому ВПП 34»
Диспетчер: «KAD8722, зрозумів»
Після цього екіпаж повинен включити обігрів ПВД, і виконати карту контрольної перевірки «На попередньому старті»...
