вними вантажами.
Виконання ПРР вручну допускається для вантажів масою не більше 50 кг і при підйомі на висоту не більше 1,5 м. Переміщення вручну допускається тільки вантажів 1-ї категорії на відстань не більше 25 м, а для сипучих вантажів - - 3,5 м.
Розглянемо основні небезпеки, що перевищують норми.
) Дорожньо -транпортное пригода (ДТП).
Водій керує рухом автомобіля, а рух визначається двома параметрами: напрямок і швидкість. Отже, і керування транспортним засобом зводиться саме до того, щоб надати його руху необхідні в тій чи іншій конкретній ситуації напрямок і швидкість. Зниження швидкості аж до зупинки автомобіля і зміна напряму руху - це ті маневри автомобіля, які можуть бути прийняті для попередження дорожньо-транспортних пригод. Для здійснення цих маневрів потрібен час, відстані, які залежать від швидкості руху: чим вище швидкість, тим триваліше час і більше протяжність шляху, необхідні для гальмування та безпечного повороту.
) Забруднення викидами відпрацьованих газів автомобілів.
Автомобільний транспорт і автотранспортні підприємства створюють комплекс екологічних проблем, що вимагають адекватних дій, спрямованих на мінімізацію шкоди, що завдається природному середовищу і здоров'ю людини. Екологічну небезпеку представляють:
токсичність відпрацьованих і картерних газів, випарів палив, масел і кислот;
насичення продуктами зносу шин, азбестових і металевих матеріалів навколишнього середовища;
шуми, що виникають при русі автомобілів;
рідкі та тверді відходи експлуатації транспортних засобів;
зношені шини;
відпрацьовані масла та нафтопродукти і відпрацьовані технічні рідини;
автотранспортні засоби, запчастини та агрегати, що прийшли в непридатність;
шлам очисних споруд;
) Дорожні умови.
Розглянемо причини ДТП, викликані дорожніми факторами. Якщо все ДТП, що сталися внаслідок несприятливих дорожніх умов, прийняти за 100%, то можна виділити наступні причини:
слизьке покриття - 48,3%;
покриття з нерівностями - 13,3%;
радіус кривизни менше норми - 1,5%;
поганий стан узбіч - 5,9%;
відсутність тротуарів, пішоходів і пішохідних доріг - 3,7%;
ограниченна видимість через будов - 1,2%;
недостатня освітленість проїжджої частини - 1,4%;
звуження проїзної частини дорожньо- будівельними, машинами, матеріалами - 2,7%;
відсутність знаків та розмітки в необхідних місцях - 4,6%;
погане утримання доріг в зимовий час - 5,5%;
інші несприятливі дорожні умови - 11,9%.
) Несправність автомобіля.
Дорожньо транспортні пригоди виникають внаслідок відмови наступних вузлів: томозние системи - 41,3%; рульового управління - 16,4%; ходової частини і шин - 19,2%; прилад освітлення і сигналізації - 7,9%; інших пристроїв - 15,2%;
Поняття безпеки автомобіля включає в себе комплекс його конструктивних і експлуатаційних властивостей, що забезпечують безпеку руху, тобто попередження ДТП, зниження тяжкості їх наслідків, а також зниження шкідливого впливу автомобіля на навколишнє середовище. Розрізняють активну, пасивну, послеаварийную та екологічну безпеку автомобіля.
Активна безпека автомобіля-це його експлуатаційні властивості (гальмівні, тягово швидкісні, стійкість, керованість, інформативність, надійність елементів конструкції та ін.) і параметри робочого місця водія (мікроклімат кабіни, шум, вібрація, ергономічні якості).
. 6 Сменно-добове планування транспортного процесу вантажного терміналу
Сменно-добовий план перевезень є результатом оперативного планування і організації перевізного процесу на автомобільному транспорті. У загальному випадку, оперативне планування полягає в розробці змінно-добових завдань водіям, графіків подачі рухомого складу на грузопункта, маршрутизації перевезень, складання змінно-добового плану перевезень, видачу, прийом і обробку шляхових листів, облік і оперативний аналіз виконання змінно-добового плану.
Таблиця 3.6.1
Завдання водієві транспортного засобу №1
№ рейсу 1Усл. наимен. ГППогрузкаГружений пробіг по маршруту до ГПРазгрузкаПорожній пробіг за маршрутом від ДП до базиПрі мечаніяНачалоОкон чаніеНачалоОкон чаніеНачалоОкон чаніеНачалоОкон чаніе119: 00: 0...
