середнє значення - 1,54 кгс/тс;
середнє квадратне відхилення - 0,59 кгс/тс.
Питомий опір:
. Основне питомий опір.
, (5.1.1)
кгс/тс;
. Опір від снігу і інею.
кгс/тс; (5.1.2)
кгс/тс;
. Опір від середовища і вітру.
, (5.1.3)
, (5.1.4)
де - коефіцієнт повітряного опору одиночного вагона;
- площа поперечного перерізу вагона в м2;- Вага вагона в т;
- температура зовнішнього повітря в С0;
- результуюча відносна швидкість отцепа з урахуванням швидкості і напряму вітру в м/с.
м/с
кгс/тс
. Питомий опір від кривих (кругових і стрілочних)
, (5.1.5)
. Питомий опір від стрілок
, (5.1.6)
Висота гірки, м визначається за формулою:
, (5.1.7)
де - питомий опір руху вагонів від снігу та інею, кгс/тс;
- питомий опір руху вагонів від повітряного середовища і вітру, кгс/тс;
- розрахункова довжина від вершини гірки до розрахункової точки;
- число стрілочних переводів на відповідній ділянці;
- початкова швидкість розпуску вагонів, (= 1,7м/с);
- прискорення вільного падіння з урахуванням інерції обертових частин вагона, (= 9,48 м/с2;=9,61 м/с2).
Висота гірки розраховується з умови скочування поганого отцепа в поганих умовах, мінусовій температурі і зустрічного вітру на розрахунковий важкий по опору сортувальний шлях.
Розрахунковий важкий по опору шлях - це відстань від вершини гірки до розрахункової точки на важкому сортувальній колії.
Розрахункова точка розташовується на відстані 50 м від кінця III гальмівної позиції, яка розташовується не менше 15 м від граничного стовпчика останнього стрілочного переводу або на прямому шляху за цієї кривої.
.
.
.
.
м
.2 Розрахунок поздовжнього профілю гірки
Профіль гірки проектується в повній відповідності з вимогами. Проектування профілю і розрахунок швидкостей скочування засновані на рівності роботи рушійної сили на певній ділянці перевищенню кінетичної енергії на цій ділянці. При цьому слід враховувати наступну залежність величин, використовуваних при розрахунках.
Поздовжній профіль сортувальної гірки складається з двох частин:
. Насувна частина
Спускна частина
Розрахунок поздовжнього профілю спускної частини гірки розраховується з умови скочування ОХБ в хороших умовах (плюсова температура і швидкість попутного вітру) на кожен пучок сортувальних колій.
Поздовжній профіль спускної частини складається з 8 ділянок:
1. Перший швидкісний ділянку.
м;
2. Другий швидкісна ділянка
м;
3. Ділянка першої гальмівної позиції (I ТП).
м;
4. Міжпозиційні (проміжний) ділянку.
м;
5. Ділянка другий гальмівної позиції (II ТП).
м;
6. Ділянка стрілочної зони (пучка).
м;
7. Перша ділянка сортувальних колій.
м;
8. Друга ділянка сортувальних колій.
м;
Перевірка: м;
Середній ухил швидкісної ділянки за умови скочування дуже хорошого бігуна визначаємо за формулою:
, (5.2.1)
де - максимально допустима швидкість входу отцепа на гальмівну позицію (залежно від конструкції гальмових засобів=7? 8м/с);
- початкова швидкість розпуску состава в м/с;
- сумарне питомий опір дуже хорошого бігуна в межах швидкісної ділянки при високій температурі і попутному вітрі в кгс/тс.
, (5.2.2)
кгс/тс
Ухил другого елементу швидкісної ділянки слід визначати за формулою:
, (5.2.3)
Середній ухил між початком першої гальмівної позиції і початком другої гальмівної позиції визначаємо за формулою:
, (5.2.4)
Умова:
Приймаємо:
, (5.2.5.)
Умова:
Перевірка:
5.3 Розрахунок гальмівних засобів гірки
Гальмівні кошти розраховуються з умови скочування ОХБ в хороших умовах (плюсова температура, попутний вітер) на розрахунковий легкий по опору сортувальний шлях і за умови зупинки ОХБ наприкінці II гальмівної позиції (9 точка).
Сумарна потребная розрахункова потужність гальмівних позицій спускної частини гірки, метрів енергетичної висоти визначається за формулою:
, (5.3.1)
м
, (5.3.2)
м
, (5.3.3)
м/с
м
