0.20) (10.21) (10.22)
де - частки окремих моделей автомобілів в загальному складі руху, для легкових автомобілів враховувати лише частку автомобілів, що належать державним, кооперативно-колгоспним та громадським організаціям і підприємствам;
- змінні витрати для автомобілів різних моделей, к./авт. км;
- постійні витрати для різних моделей автомобілів к./авт.ч .;
- годинна заробітна плата водіїв з нарахуваннями для автомобіля моделі j, к./год .;
Значення, і зведені в таблицю 10.2.
Таблиця 10.2 - Значення, і
лглгрсгртгравтоб.0,050,250,10,10,05151,70170,58219,15186,46279,00824,811113,021105,881566,511526,923705,072129,122349,422348,503844,34
Втрати від дорожньо-транспортних пригод обчислимо за формулою 10.23
(10.23)
Втрати, пов'язані з перебуванням пасажирів в дорозі, визначають з рівняння 10.24
(10.24)
де 0,365 - коефіцієнт, що враховує число днів у році і переклад гр. до тис. гр.;
- середня величина втрат народного господарства в розрахунку на 1 чел.ч. перебування в дорозі, включаючи втрати від транспортної втоми, грн;
- довжина дороги за варіантами, км;
і - інтенсивність руху в розрахунковому році відповідно всіх легкових автомобілів і автобусів, авт/добу .;
і - середні технічні швидкості руху в розрахунковому році легкових автомобілів і автобусів,,, км/год;
і - середня кількість пасажирів у легкових автомобілях і автобусах.
Значення,, і визначимо за формулами 10.25, 10.26, 10.27 і 10.28 відповідно
(10.25) (10.26) (10.27) (10.28)
де, і - частки автомобілів у складі руху легкових автомобілів державних, кооперативно-колгоспних і громадських підприємств і організацій, легкових автомобілів особистого користування та автобусів;
- теоретична місткість легкового автомобіля і автобуса, чол .;
- коефіцієнти використання місткості легкового автомобіля і автобуса;
- коефіцієнти використання пробігу легкового автомобіля і автобуса.
Витрати пов'язані із збитками, який викликають автомобільні дороги навколишньому середовищі, які віднесені до одного року, приймають у розмірі 0,7% від капіталовкладень в автомобільну дорогу за формулою 10.29
(10.29)
Сумарні поточні витрати в розрахунковому році дорівнюють
Сумарні наведені витрати визначаємо за формулою 10.30
(10.30)
де - нормативний коефіцієнт порівняльної ефективності капіталовкладень, який приймається для автомобільних доріг рівним 0,12.
Висновок: для будівництва приймаємо 1 варіант траси, оскільки
Висновок
Проектуючи поздовжній профіль, необхідно дотримуватися таких основних вимог під час нанесення на нього проектної лінії:
. Проектну лінію погоджують з відмітками контрольних точок (відмітками початку і кінця траси, мінімальними відмітками земляного полотна біля мостів, труб, шляхопроводів та ін.)
. Ухил проектної лінії не повинен перевищувати нормативного поздовжнього ухилу.
. На рівниною і малопересеченной місцевості проектну лінію прокладають в насипу з дотриманням певних умов і урахуванням товщини снігового покриву.
. Радіуси кривих у поздовжньому профілі не повинні бути менше нормативних для відповідної категорії дороги.
Наносячи проектну лінію на поздовжній профіль, встановлюють висотне положення контрольних точок і намічають положення проектної лінії, пов'язуючи її з рельєфом, ситуацією, геологічними, гідрогеологічними та іншими місцевими умовами.
Список використанням літератури
1.wikipedia
. ukravtodor.gov.ua
. Державні будівельні норми України. Автомобільні дороги. Споруди транспорту. ДБН. В.2.3-4-2008р.
. Методичні вказівки до курсового проекту з дисципліни Проектування автомобільних доріг raquo ;. Коваленко Л.О., Батракова А.Г.- Харків ХНАДУ +2010
. Методичні вказівки до техніко-економічними розрахунками в курсових і дипломних проектах з дисципліни Дослідження і проектування доріг raquo ;. Занузданий П.П., Галкіна Н.Г., Школяренко І.О.- Харків ХНАДУ 2012.
...
