ості про них повинні щодня на 18 ч повідомлятися техніку вагонного депо, до складу якого входить ПТОРК.
У число несправних контейнерів за звітні добу включаються все не відремонтовані контейнери і визнані непридатними для використання. Заявку змінному майстру механізованої дистанції вантажно-розвантажувальних робіт (МЧ) на перестановку несправних контейнерів з контейнерного майданчика на ремонтну площадку ПТОРК і, навпаки, відремонтованих передає бригадир ремонтної бригади. При цьому в заявці повинні бути перераховані номери всіх переставляються контейнерів. Для уникнення порожнього пробігу кранів подача несправних і прибирання відремонтованих контейнерів виробляються по одній заявці, причому номери відремонтованих контейнерів підписує бригадир ремонтної бригади, а несправних контейнерів старший майстер МЧ. Таким же чином порожні контейнери, потребують поточного ремонту, подаються з контейнерного майданчика на ремонтну, а відремонтовані з неї на контейнерний майданчик.
Поточний ремонт контейнерів виконується для усунення таких несправностей: тріщин, розривів, проколів і вм'ятин обшивки, пробоїн в обшивці і даху, руйнувань зварних швів; при обривах і тріщинах в дверних петлях, а також при несправності кутових фітингів.
Поточний ремонт виконується на спеціально виділеній майданчику в критому приміщенні (ангари), оснащеної необхідним обладнанням, оснащенням, пристроями та інструментами, матеріалами та запасними частинами.
При середньодобовій програмою 10 контейнерів на майданчику передбачено дві позиції: на першій виробляються зварювальні роботи, а на другий слюсарні, столярні, малярні.
Переміщення контейнерів з позиції на позицію проводиться краном вантажопідйомністю 5 т.
У відповідності з призначенням ремонтних позицій на них усуваються відповідні технічні несправності.
Забарвлення контейнерів проводиться тільки при плановому поточному ремонті.
При поточному ремонті проводиться тільки підфарбовування пошкоджених ділянок і виправлення трафаретів.
Відновлюються також загублені деталі.
Для ритмічної і продуктивної роботи ремонтно-комплектувальні ділянки (слюсарно-механічний, ремонту стулок дверей, ковальський і деревообробний) повинні підтримувати незнижуваний запас деталей і вузлів на встановленому рівні.
На цих ділянках здійснюється ремонт знятих деталей, а також виготовлення нових вузлів і деталей, що витрачаються при виконанні поточних і планових поточних ремонтів.
При виконанні ремонтів слід суворо виконувати вимоги з техніки безпеки. Необхідно стежити за тим, щоб не порушувалися маршрути переходу від виробничих приміщень до контейнерів, які знаходяться на майданчиках і підлягають огляду. У зимовий час до початку ремонту повинна бути вилучена крижана кірка на даху контейнера. При цьому огляд бічних стін і підлоги контейнера, що знаходиться на автомобілі, повинен проводитися тільки у присутності водія. Огляд покрівель контейнерів, встановлених на автомобілі, повинен здійснюватися з оглядового вишки.
Під час огляду контейнерів повинні суворо дотримуватися сигнали, що подаються машиністом крана контейнерного майданчика. При попереджувальному сигналі у вигляді повторюваного зумера всі, хто знаходиться на майданчику, повинні негайно вийти із зони роботи крана.
Обов'язковим є виконання вимог Інструкції з техніки безпеки і виробничої санітарії при виконанні електрозварювальних робіт, а також Санітарних правил при зварюванні, наплавленні і різанні металів.
контейнер залізничний технічне обслуговування
Вимоги до технічного ремонту контейнерів
Зміст контейнерів в готовності для безпечної і збереженій перевезення вантажів і безпечного виконання перевантажувальних операцій вимагає своєчасного виконання всіх видів встановлених ремонтів і усунення дрібних пошкоджень, що виникають при експлуатації контейнерів.
Ремонти контейнерів і їх технічне обслуговування провадяться відповідно до вказівок, затвердженими в установленому порядку Головним управлінням вагонного господарства Укрзалізниці і містяться в документах: Капітальний і плановий поточний ремонти контейнерів масою брутто 3 і 5 т, Перспективний типовий технологічний процес капітального та планового поточного ремонтів контейнерів масою брутто 3 і 5 т, Керівництво з капітального та плановому поточного ремонтів контейнерів масою брутто 10, 20 і 30 т, Типовий технологічний процес планового поточного ремонту контейнерів масою брутто 10, 20 і 30 т.
У документах встановлені єдині для всіх вагонних депо технічні вимоги до конструкції вузлів і деталей при капітальному і ...
