ими частинками кам'яного матеріалу, що зумовлює технологію ущільнення, при недотриманні якої можливе руйнування загальної структури шару покриття. У зв'язку з цим ущільнення ЩМА здійснюється гладковальцовими котками масою 9-11 т в статичному режимі. p align="justify"> Щоб уникнути роздавлювання великих зерен кам'яного матеріалу використання вібрації на ковзанках неприпустимо. Також за високого вмісту в'яжучого для ущільнення покриття з ЩМА не можна використовувати котки на пневмошинах. Ущільнення верхнього шару ЩМА толщіной5 см проводитися загоном з 6 ковзанок - по два кожним асфальтоукладальником. Кожен з ковзанок здійснює по шість проходів по одному сліду на швидкості 5-6 км/год. Враховуючи прискорене охолодження шару ЩМА, ущільнення здійснюється при найбільшій температурі суміші, при максимально можливому в процесі укочування наближенні ковзанок до асфальтоукладальник короткими захватками по 50-60 м. У зв'язку з тим, що суміші ЩМА більш липкі, ніж звичайні суміші з щільного асфальтобетону за ГОСТ 9128-97, необхідно забезпечити гарне зрошення вальців ковзанок водою. В окремих випадках, коли поверхня вальца змочується неповністю, відзначено налипання на нього суміші. При цьому на поверхні укладається покриття з'являються дефекти у вигляді вириваючи щебеню. Ці дефекти легко можуть бути ліквідовані шляхом додавання і розрівнювання гарячої суміші перед проходом катка. br/>
6. Асфальторезіновие покриття
Для шкільних спортивних майданчиків, постійно зазнають атмосферні дії і експлуатуються е збіг навчального року, особливо необхідно довговічне, пружне, нестираним нетрескающееся покриття, легко пропускає вологу. Такі покриття з синтетичної смоли вже створені. Наприклад, водопропускагощій настил - гідрофаг. Він не потребує спеціального догляду. Вода вільно відводиться з поверхні через пори покриття. Покров, пов'язаний синтетичною смолою з наповнювачем з щебінки, міцний і пружний. Його легко утримувати в чистоті, лінії розмітки, нанесені на майданчик, довго зберігають чіткі контури. p align="justify"> У резино-бітумних сумішей є істотні переваги перед грунтовими: вони більш довговічні, гігієнічні, не пилят, що не розмокають; умови експлуатації їх краще. Однак вони влаштовуються гарячим способом. Це їхній основний недолік, так як можливість покриття площинних споруд резінобітумних складами обмежена радіусом перевезення гарячої суміші від заводу до місця її укладання. p align="justify"> За характером фізико-хімічних процесів, що відбуваються при приготуванні складів гарячим методом, покриття на основі бітуму поділяються на каучукі-подібні і резінобітумний (або асфальторезіновие). Каучукоподобное покриття виготовляються при температурі 210-220 В° С. При такій температурі гума як би розплавляється, перемішується з компонентами і знову твердне при охолодженні. Однак витримування відповідного температурного режиму дуже складно. Недогрів чи перегрівання сумішей призводить до отримання покриттів із зовсім іншими властивостями, так як при цьому гума або не плавитися, або вигоряє. p align="justify"> Вперше каучукоподобное покриття було укладено в Ризькому легкоатлетичному манежі в 1965 році (автори покриття Г. Г. Бєляков-, А. О. Берзінип, С. П. Патлакш). У 1966 році така ж доріжка була покладена в спортивному залі авіаційного училища в Ризі, а потім у манежі в м. Луганську. p align="justify"> Якість каучукоподобное покриттів дуже високе. Однак підвищені вимоги до технології їх приготування, складність дотримання температурних режимів перешкоджають їх широкому поширенню. p align="justify"> У асфальторезінових і резінобітумних сумішах гарячий бітум (160-170 В° С) і гарячий пісок (200-220 В° С) змішують з холодною гумовою крихтою. Температура суміші не перевищує 170-180 В° С. При такій температурі гума змішується з іншими компонентами, що не зазнаючи змін. Резінобітумний покриття в якості в'яжучого містять бітум, а в якості наповнювачів - пісок і гумову крихту. p align="justify"> Асфальторезіновие покриття містять в якості сполучного асфальтове в'яжуче (бітум і мінеральний порошок), а в якості наповнювачів - пісок і гумову крихту.
резінобітумний і асфальторезіновие пок ку виготовляються на асфальтових заводах в будь-якому стандартному безполуменевої змішувачі. Тому спеціальної виробничої бази для їх виробництва створювати не слід. Радіус перевезення гарячих бітумних сумішей коливається від 60 до 120 км в залежності від погоди та стану доріг. Вартість 1 м2 такого покриття в умовах Казахстану 5-7 руб. Зроблено розрахунок у перспективної потреби республіки в резінобітумних матеріалах для покриттів площинних спортивних споруд, при якому було враховано перспективне кількість і розміщення мережі спортивних споруд в окремих областях республіки; кількість і співвідношення площинних споруд за типами і призначенням (шкільні, масові, для вищої спортивної майстерності) ; наявність сировини, вироб...
