d>
В
В
11117520
17520/2 = 8760 мм - відстань по першій стороні вагона,
8760-125 = 8635 мм - довжина вантажного приміщення,
піддони: 1200 * 800 мм
1200
800
8635/1200 = 7 - піддонів по одній стороні вагона.
У вагоні піддони укладаємо в три яруси і з цього випливає
(7 * 3 * 3) * 2 = 126 - піддонів в одному вагоні.
Свіжу черешню перевозимо в лотках:
Номер лотка 1-1
Тип лотка 1V-1
Гранична маса вантажу в лотку 12 кг.
Зовнішні розміри 590 * 398 * 148
Місткість 17,4 дм 3 1200
В
800
Чотири лотка вміщається на один піддон.
Лотки укладаємо на піддон в чотири яруси.
126 * 16 = 2016 - лотків у одному вагоні.
Т. к. гранична маса вантажу в лотку = 12 кг. , То 2016 * 12 = 24192 кг. p> Масу одного лотка приймаємо 900г. = 0,9 кг. p> Значить маса тари дорівнює 2016 * 0,9 = 1815 кг. br/>
P ст = 1815 +24192 = 26007 кг/ваг = 26 т/ваг
З ЕНВ q т = 13,59
Отже, кількість вантажно-розвантажувальних машин розраховуємо за формулою
Z = n п * P ст /q т * П„ гр
П„ гр = 5ч-1ч = 4ч
Z = 6 * 26/13, 59 * 4 = 3 машини
Термін на механізовану навантаження свіжої черешні у вагони розраховується за формулою
П„ гр = 6 * 26/13, 59 * 3 = 4 ч.
При завантаженні повинні бути присутнім прийомоздавач і ВНР.
2.3 ОБСЛУГОВУВАННЯ СВІЖОЇ ЧЕРЕШНІ В ДОРОЗІ СЛІДУВАННЯ
При пред'явленні швидкопсувних вантажів до перевезення відправник оформляє:
-посвідчення про якість вантажу за підписом та печаткою відправника;
-сертифікат про якість, який видається на станціях масового навантаження, які уклали договори з інспекцією з якості;
-накладну;
- дорожню відомість (корінець дорожньої відомості залишається на станції відправника).
Після завантаження свіжої черешні у вагони ZB-5 і опломбування, ВНР встановлює відповідний температурний режим (2-5 0 С) перевезення.
На шляху прямування бригада секції постійно повинна стежити за дотриманням у вантажних вагонах встановлених температурних режимів. Черговий механік перевіряє через кожні 4 години температуру (2-5 0 С) дистанційно за допомогою центральної термостанціі, розташованої у вагоні-дизель-електростанції.
Одночасно заміряють температуру зовнішнього повітря по термометру, встановлених з обох сторін службового вагона. Не рідше ніж через кожні 12 годин передбачена контрольна перевірка температури у вагонах переносний термостанціі під час стоянки (Місцевий контроль температури). Дані про фактичну температурі зовнішнього повітря та у вантажних вагонах, про вентилировании, а також про роботу устаткування записують у робочий журнал ВУ-85. Правильність дотримання режимів перевезення в РПС (ZB-5) перевіряється ревізорами. У процесі навантаженого рейсу бригада зобов'язана стежити за цілісністю пломб і збереженням свіжої черешні.
У процесі перевезення виникають різні непередбачені обставини:
1) Якщо зірвана пломба, необхідно терміново повідомити керівництво станції.
2) У випадки несправності обладнання, яку не можна усунути силами бригади - необхідно дати телеграму начальнику станції найближчого обласного центру про термінову розвантаженні вантажу.
3) У разі переадресування, вантаж доїжджає до місця призначення, а там вже переадресовується.
2.4 ВИВАНТАЖЕННЯ І ВИДАЧА СВІЖОЇ ЧЕРЕШНІ
По прибуттю на станцію Єкатеринбург начальник поїзда або головний механік секції зобов'язаний разом зі станційним диспетчером або черговим по станції встановити порядок на послідовність подачі вагонів під вивантаження з урахуванням місцевих умов і найменшого числа розцінок. Перед вивантаженням температура повітря у вантажних вагонах секції ZB-5 повинна бути доведена до нижньої межі 6 0 С. Механік розкриває вагон, перевіряє температуру повітря у вагоні, виробляє ТО-3, пломбує двері машинних відділень і т. д..
Для вивантаження свіжої черешні з вагонів застосовується електронавантажувач. Залізниця видає відомості про стан свіжої черешні, її масою. Зберігання свіжої черешні в склад...
