денного обслуговування автомобілів дорівнює планової величиною автомобілі - днів роботи.
В
Загальний пробіг
Періодичність ТО - 2
Періодичність ТО - 1
Планове кількість капітальних ремонтів
Автомобіле - Дні роботи в планованому році
ЗІЛ - 555
69600 тис.
11000 км
2200 км
2
274
КАМАЗ
96100 тис.
11000 км
2200 км
4
548
УАЗ - 452
95400 тис.
11000 км
2200 км
2
274
Одержуємо:
ЗІЛ - 555
КАМАЗ
УАЗ - 452
Кількість ТО - 2
69600/11000-2 = 4
96100/11000 -4 = 5
95400/11000-2 = 7
Кількість ТО - 1
69600/2200 - (4 +4) = 24
96100/2200 - (4 +5) = 35
95400/2200 - (2 +2) = 34
Кількість щоденного обслуговування (ЕО)
274
548
274
Планова кількість щоденного обслуговування автомобілів дорівнює плановій величині автомобілі - днів роботи.
Другим етапом планування виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту автомобілів є розрахунок автомобілі - днів простою в ремонті.
Для розрахунку автомобілі - днів простою автомобілів в ремонті враховується тривалість простою в капітальному ремонті і на технічному обслуговуванні № 2. Решта види обслуговування і ремонту проводяться в межсменное час і в даному випадку не враховуються.
Технічне обслуговування № 1 виконується в межсменное час, тому простої автомобілів не передбачаються.
Тривалість простою рухомого складу автомобільного транспорту на технічному обслуговуванні і в ремонті можна розраховувати за формулою наступного виду
АТ рем = N до х Пк + L заг/1000 х Пто,
Де N до - Кількість капітальних ремонтів;
Пк - тривалість капітального ремонту, календарних днів;
L заг - Загальний пробіг автомобілів, км;
Пто - Тривалість простою автомобілів на технічному обслуговуванні і в поточному ремонті, днів на 1000 км пробігу.
Загальний пробіг
Норма простою на капітальному ремонті
Норма простою на ТО - 2 на 1000 км.
ЗІЛ - 555
69600км.
0,7 дня
0,1 дня
КАМАЗ
96100 км.
1 день
0,2 дня
УАЗ - 452
95400 км.
0,6 дня
0,1 дня
Третій етап роботи - розрахунок загальної трудомісткості технічного обслуговування та технічного ремонту (в люд.-год), який необхідний для визначення чисельності ремонтних робітників.
Трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів визначається по кожній групі рухомого складу на підставі планової виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту, планового пробігу автомобілів та затверджених нормативів трудомісткості.
Конкретні нормативи трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту для автогосподарства стверджує його керівник за погодженням з профспілковою організацією.
Загальну планову трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту по господарству отримують шляхом підсумовування показників по кожній групі рухомого складу. br/>
4. Планування виробничої програми з експлуатації рухомого складу
Порядок і метод складання виробничої програми з експлуатації під рухомого складу для автомобілів, щ...
