говування та експлуатації автомобіля.
Технічне обслуговування складу по періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт підрозділяється на такі види: щоденне технічне обслуговування (ЩО); перше технічне обслуговування (ТО-1); втричі технічне обслуговування (ТО-2); сезонне технічне обслуговування (СО).
Основним призначенням щоденного технічного обслуговування є загальні контроль, спрямований на забезпечення безпеки руху, а також заправка паливом, маслом і охолоджувальною рідиною.
Щоденне технічне обслуговування проводитися водієм в межсменное час.
Перше і друге технічне обслуговування призначені для зниження інтенсивності зношування деталей, виявлення та попередження несправностей шляхом своєчасного виконання контрольно-діагностичних, мастильних, кріпильних та інших робіт. Вони проводяться через певний нормативний пробіг. Пробіги встановлюються залежно від умов експлуатації та типів рухомого складу автомобільного транспорту.
Основним призначенням сезонного технічного обслуговування є підготовка рухомого складу до експлуатації в холодну і теплу пору року. Воно проводитися два рази на рік. p> Крім технічного обслуговування, для забезпечення належного технічного стану автомобілів і продовження терміну їх експлуатації проводяться ремонти.
Відповідно до призначення і характером виконуваних робіт ремонт підрозділяється на капітальний (КР), вироблений на спеціальних ремонтних підприємствах, і поточний (ТР), що виконується на автотранспортних підприємствах або на станціях технічного обслуговування.
Аналіз виконання плану з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу дозволяє дати оцінку виконання плану по кількості технічних обслуговувань і ремонтів і розкрити причини виявлених відхилень; встановити кількість днів простою автомобілів при різних видах технічного обслуговування і ремонту; виявити причини відхилення від нормативного простою та виконання норм міжремонтного втечі.
Аналіз технічного обслуговування і ремонту автомобілів повинен виявити причини внутрішньозмінних і цілоденних простоїв, оцінити якість і своєчасність проведення робіт з технічного обслуговування і ремонту, визначити причини виникнення несправностей автомобілів, їх агрегатів, вузлів і механізмів, дати оцінку якості і результатами роботи виробничих ділянок і цехів, бригад і окремих виконавців.
Завданням планування виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту автомобілів є визначення необхідного обсягу роботи для забезпечення постійної технічної справності автомобільного парку.
При складанні плану технічного обслуговування та ремонту автотранспортного господарства керуються єдиним чинним Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту.
Вихідними даними для складання плану ремонту і технічного обслуговування є нормативи міжремонтних пробігів і норми часу за окремими видами ремонту та обслуговування в людино-годинах, встановлені для кожної марки автомобілів.
На першому етапі роботи визначається потреба в ремонті і технічному обслуговуванні. Послідовність розрахунків наступна: капітальний ремонт, ТО-2 і ТО-1.
Розрахунок потреби в капітальному ремонті виконується одночасно по автомобілю в цілому і по кожному агрегату. При цьому виходячи з фактичного пробігу кожного автомобіля (агрегату) після останнього капітального ремонту, а для нових автомобілів (агрегатів) - з початку експлуатації та норм міжремонтного пробігу.
Для визначення необхідної кількості капітальних ремонтів складається робоча таблиця, в якій по кожному автомобілю вказується запас ходу до початку року, пробіг на планований рік і вага пробіг. З урахуванням умов експлуатації, норм міжремонтних пробігів і укладення технічної комісії автогосподарства виявляється необхідність проведення капітального ремонту по кожному автомобілю. Потім встановлюється загальна кількість необхідних капітальних ремонтів по кожній марці автомобілів.
Після визначення кількості капітальних ремонтів розраховується кількість технічних обслуговувань за марками автомобілів. p> Кількість капітальних ремонтів (Nк. р) і технічних обслуговувань (Nто) розраховується за формулами:
N к. р = L про/ L рас;
N то-2 = L об/ L 1 - N к. р;
N то-1 = L об/ L 2 - ( N к. р + N то-2),
Де N к. р - Кількість капітальних ремонтів;
N то-2, N то-1 - Кількість технічних обслуговувань № 2 і № 1 на планований період;
L про - Загальний пробіг (у розрізі марок) на планований період;
L 1, L 2 - Норма пробігу між ТО-2, ТО-1. p> Планова кількість що...
