p> Значення К О±
1,92
1,15
1,11
1,10
1,02
1,00
N r - Інтенсивність руху по розглядався напрямку, авт/год фізич. од.
Якщо транспортна магістраль розділена розділовими смугами на самостійні канали руху, то швидкості по кожній окремій смузі руху визначаються за формулою (4), але при цьому інтенсивність руху по смузі визначається пропорційно кількості смуг руху одного напрямку руху.
Дані по визначенню швидкостей потоків поміщають в таблицю 6.
Характеристика рівня зручності руху.
Для оцінки рівня зручності руху визначається пропускна здатність і коефіцієнт завантаження дороги рухом, за призначенням якого визначається відповідний рівень зручності.
Пропускна здатність доріг визначається за формулою:
(7)
де Р max - Максимальна пропускна здатність легкових автомобілів авт/ч., яка приймається рівною на двоколійних дорогах - 2200 легк.авт/ч. В обидва напрямки і на дорогах, що мають шість і більше смуг руху - 1900 легк.авт/ч. по одній смузі руху;
Р g - Пропускна здатність дороги в конкретних дорожніх умовах реальних транспортних засобів, авт/год;
В - комплексний коефіцієнт зниження пропускної здатності, що враховує реальні дорожні умови. br/>
(8)
де ОІ 1 ... ОІ 13 - Приватні коефіцієнти зниження пропускної здатності. p> Розрахунок пропускної здатності доріг і перетинань на них записані в таблиці 7.
Пропускна спроможність вулиць прив. од/год визначається за формулою:
(9)
де Р вул.пр. - Пропускна здатність вулиці наведених од/ч.
Р ni - Пропускна здатність однієї смуги руху, наведених од/ч.
n - кількість смуг руху.
Пропускна спроможність вулиць у фізичних авт/год визначається за формулою:
(10)
де Р у.ср. - Пропускна здатність вулиці, фізичних авт/г.;
Оі i - Частка транспортних засобів i-го типу у складі потоку,%;
До i - Коефіцієнт приведення i-го типу транспортних засобів. p> Розрахунок пропускної спроможності вулиць зводиться в таблицю 8.
На регульованих перехрестях пропускна здатність визначається залежно від кількості тактів регулювання.
При трьох-або чотиритактному регулюванні пропускна здатність перехрестя по розглядався напрямку визначається за формулою:
(11)
де О± - сумарний фазовий коефіцієнт, що дорівнює 0,85 при тритактовими і 0,8 при чотиритактному регулюванні;
Р уф - Пропускна здатність вулиці з даного напрямку, фізич. авт/г.;
До прi - Коефіцієнт відносної пропускної спроможності перехрестя з даного напрямку вулиці;
(12)
де Р уфi - Пропускна здатність вулиці по i-му напрямку на вході на перехрестя, авт/г.;
n - кількість напрямків руху на перехрестя;
Розрахунок пропускної здатності перехресть зводиться в таблицю 8 1 .
Коефіцієнт завантаження доріг і вулиць визначається відношенням:
(13)
де N чф - Фактична інтенсивність руху в розглянутий момент, авт/год;
Р чф - Пропускна здатність, відповідної ділянки дороги, фізіч.авт/г.;
Коефіцієнт завантаження перехресть визначається за формулою:
(14)
де О± - сумарний фазовий коефіцієнт;
q j - Фазою коефіцієнт для j-го ціклообразующіх напрямки, що дорівнює:
(15)
де М j - Потік насичення j-го напрямку, авт/год;
Оі mj - Коефіцієнт полосности;
m j - Кількість смуг по j-му напрямку руху;
К - кількість напрямків руху у розглянутий цикл;
ОІ - коефіцієнт, що враховує зниження пропускної здатності смуг, поворотних напрямів;
N j - Інтенсивність фактичного руху по j-му напрямку, авт/год
Розрахунок коефіцієнтів завантаження і рівнів зручності руху визначається в таблиці 9.
Таблиця 9 - Відомість рівнів зручності руху для фрагмента вулиць і доріг міста "А". table>
Найменування вулиць, доріг, вузлів
Довжина ділянок, м
Тип
Характеристика вулиць, доріг, вузлів
Кількість смуг руху
Пропускна здатність авт/год
Фактична інтенсивність руху авт/ч.
