ами. Водій в таких таксі не потрібен (прямо як у фантастичних книгах і фільмах). Ви вказуєте точку призначення, і таксі саме вас туди відвозить, самостійно вибудовуючи оптимальний маршрут. Тут виходить все - і безпека, і точність. Taxi 2000 на даний момент - найбільш реальний і здійсненний проект
Німці з проекту Modular Automated Individual Transport пропонують застосовувати для перевезення людей і вантажів деякі контейнери. Ідея насправді проста. Ви заходите в контейнер, вказуєте точку призначення. Система розраховує оптимальний маршрут з урахуванням усіх транспортних магістралей. При цьому в рамках MEIT розроблені спеціальні системи для перенесення контейнерів за допомогою спеціального "тягача", підвішеного до рейки, або транспортні "візки" для його перевозу по звичайній асфальтованій дорозі. І при цьому не виключаються варіанти взаємодії зі стандартними видами транспорту - потягами, кораблями, літаками. Тобто ви сіли в контейнер, і більше нічого не потрібно думати, за вас це зробить якась розумна транспортна система.
3.2 Високошвидкісний транспорт на магнітному підвісі
Новим і перспективним напрямком розвитку високошвидкісного залізничного транспорту є поїзда на магнітному підвісі. Дослідження даного виду транспорту почалися ще в середині минулого століття. Так перший патент на поїзд на магнітному підвісі був отриманий в червні 1941 року. У свою чергу перша комерційна лінія з використанням даного типу поїздів була введена в 1984 році в Британії. Ця лінія була мало швидкісна. У 1995 році лінію закрили, визнавши небезпечною. p> З впровадженням в даній галузі надпровідників дозволило перевести даний вид транспорту в високошвидкісний залізничний транспорт. На даний момент основними представниками по створенню такого виду транспорту є Японія і Німеччина.
Лідером в даній галузі є Японія. Його поїзд на магнітних підвісах встановив новий рекорд 580 км/год у грудні 2003 року. Всі тестування нових технологій проводяться на лінії Яманаші, яка протяжністю 18,4 км. Під час руху під дією електромагніта поїзд "пливе" в 10 міліметрах від поверхні шляху. Магніти знаходяться в самому складі і з боків шляху. Японія почала розробляти програму поїздів на магнітній подушці в 60-х роках минулого століття. Досі японські моделі таких поїздів є найшвидшими і тихими у світі.
Іншим представником магнітних швидкісних доріг є Германие (компанія Transrapid) зі своєю магнітної швидкісний дорогою Transrapid. Електромагнітна система цієї дороги залежить від притягують сил окремо відрегульованих електромагнітів, які в якості реактивної частини стрічково встановлені на обох сторонах транспортного кошти і від змонтованих на внутрішній стороні шляху пакетів активної сталі статора. Магніти притягують транспортний засіб знизу до шляху до зазору в 10 мм, направляючі магніти утримують його збоку в колії. Високонадійна електронна система регулювання забезпечує при цьому стабільне В«ширяючеВ» стан.
Безконтактний привід здійснюється від синхронного лінійного електродвигуна з довгим статором, який служить також і як гальма для службового гальмування. На відміну від звичайних транспортних систем в поїздах Transrapid первинна привідна частина розташована не в транспортному засобі, а в шині. Для цього змонтовані феромагнітною пакети активної сталі статора з трифазною кабельної обмоткою. У цих обмотках утворюється електромагнітне перемещающееся поле, яке спільно з полем несучих магнітів сприяє отриманню необхідної для поступального руху транспортного засобу тяги. Зміною сили і частоти трифазного струму можна безступінчатий регулювати маршрутну швидкість до 500 км/ч. Зміною полярності магнітного поля здійснюється зміна напряму тяги і, в цьому випадку, привід стає безконтактним гальмом.
Transrapid переміщається по одне - або двоколійній шині, яка складається з окремих несучих елементів шини із сталі або бетону, довжиною від 25 до 31 м. Ці несучі елементи встановлюються зазвичай на стійках на висоті 5 м.
Маршрутна швидкість до 500 км/год скорочує час подорожей до такого , Яке досі було відомо тільки в авіації. Transrapid - це не тільки швидкість, але й безпека і комфорт. Його комфортабельність робить з кожної поїздки вражаюча подія. Transrapid ковзає м'яко без будь-яких поштовхів і безпечно як ніяка інша транспортна система. Схід з рейок виключається завдяки тому, що Transrapid як би В«охоплюєВ» свою шину.
Розвиток абсолютно нової транспортної технології має сенс тільки в тому випадку, якщо вона пропонує також і нові рішення в галузі економіки та екології. У звичайних транспортних системах підвищення потужностей означає одночасно і підвищення витрат. Transrapid порушує цю закономірність. Техніка переміщення на магнітній подушці працює без опору і, таким чином, без зносу. Незважаючи на високу потужність це призводить до значно зниженими витратам на догляд та технічне обслуговування, а завдяки цьому і до більш низьких експл...
