всех ресори лісті в центрі стягнуті центровим болтом. Для Попередження розбіжності листів передньої й задньої, основні ресори мают по Чотири хомута Зі смугової Сталі. Хомути закріплені на кінцях ресорная листів заклепками, а дєвушка хомутів стягують болтами з розпірнімі втулками.
Передня Ресора 25 Складається з одинадцяти листів. Перші Чотири лісті ресори мают перетин 90X10 мм, Другие лісті 90X9 мм. Відстань между центрами опор 1420 мм у віпрямленному стані. Стріла вігібу ресори у вільному стані 142 мм. Ресорах СЕРЕДНЯ Частинами встановлюються на майданчик балки й кріплять до неї двома Драбина. p> У центрі ресори на накладці укріпленій Основний гумовий буфер, что обмежує прогину ресори помощью опорного кронштейну попереджуючій від ударів ее в повздовжню балку рами. На кронштейні укріпленій додатковий гумовий буфер, что зм'якшує удари й Трохи збільшує твердість ресори при значний перевантаження. На передньому кінці корінного листа встановленного ОКРЕМЕ Накладна Вушко 7 Із втулка 24, что с помощью пальцями з'єднують Із кронштейном на рамі. p> Для Запобігання провертання й повздовжнього переміщення пальця У кронштейні на кінцях его віконані лиски, в одну з якіх входити болт 8, что стягує розрізну Частину кронштейну 3. Накладна Вушко в передній своїй частіні кріплять за помощью пальців до корінного листа ресори, а между голівкою пальцями ї підкореневім листям є зазор 0,2-0,85 мм, необхідній для переміщення листів у повздовжньому Напрямки. Задній Кінець вушка прікріпленій заклепками до корінного аркуша й з'єднаній Драбина Із четвертого листа ресори. p> Задній Кінець корінного ї підкореневого листів ресори мают однаково Довжину ї вільно опіраються на ціліндрічну поверхнею внутрішньої Частини заднього кронштейну 20. Внаслідок цього при зміні Довжина ресори їхні кінці могут сковзаті по Цій поверхні. Щоки заднього кронштейну стягнуті болтом через розпірну втулку, что перешкоджає розбіжності кінців корінного ї підкореневого листів ресори.
Технічне обслуговування
Догляд за заднімі и переднімі ресорах Полягає в мастілі пальців кріплення и ресорная листів, а кож у Перевірці кріплення ресори. Крім того, звітність, перевіряті взаємне розташування листів ресори, так як повздовжні зрушення могут свідчіті про ЗРІЗ центрового болта. p> Для Попередження зрізу центрових болтів звітність, своєчасно підтягуваті драбини ресорах Тільки при віпрямленіх передніх и задніх ресорах. p> Момент затягування Гайок Драбина передніх ресорах 40-45 кгс-м, задніх - 60-65 кгс м.
При збірці ресори гайку драбини кріплення накладного вушка звітність, звернути до відмові, потім відвернуті ее на Півтора-два Оберт, после чего розверніть Різьблення у двох протилежних точках. Повне затягування гайки драбини без зазору непріпустіме, оскількі це прізведе до Швидкого руйнування драбини та кріплення вушка у процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
При появі скрипу в ресорах їх змазують графітнім мастілом. Для цього автомобіль підводять за раму, листи ресори розходяться и в зазор между листами вводять мастило. br/>В
Задня підвіска автомобіля МАЗ-516Б показана на 69. Ресора задньої підвіски має 15 листів, розмір Перетин шкірного 90 х 12 мм, а Стріла прогину ресори в зборі 65 + 8 мм. Ресори віконані несіметрічного типом І встановлені короткими кінцямі до балансиру. Кінці ресори мают накладні знімні вушка, аналогічні по конструкції вушок задньої ресори МАЗ-5335. Балансир и накладні вушка Зі знімною втулку. p> У Переднє кріпленні передніх и задніх ресорах найбільшому ЗНОС піддаються пальці и втулки. Пальці и втулки слід замінюваті, ЯКЩО величина їх ЗНОС досягає 1,5-2 мм.
У Заднім кріпленні передніх и задніх ресорах найбільшому ЗНОС могут піддаватіся опорні поверхні и бічні стінкі кронштейни, у зв'язку з чім в кронштейнах встановлені знімні Вкладиші. p> У разі перекосу заднього моста звітність, ослабіті драбини задніх ресорах и Встановити міст так, щоб праворуч и Зліва база не відрізнялася більш ніж На 20 мм, после чего гайки Драбина затягнуті. p> Розбіраті балансир задньої підвіски автомобіля МАЗ-516Б без необхідності НЕ слід. Розбирання необхідне Тільки в тихий випадка, коли з'являться підтікання мастила, Сальникова ущільнення або великий осьовій люфт (больше 2 мм). Для встановлення заподій підтікання мастила слід перевіріті стан сальника, гумових кільця и втулки. Зношені деталі звітність, замініті. <В
2.3 Амортизатори
Для Гасіння Коливань, что вінікають в результаті деформації пружньо ЕЛЕМЕНТІВ підвіски во время руху автомобіля, и забезпечення більшої плавності ходу автомобіля в его передній підвісці встановлені гідравлічні амортизатори двосторонньої Дії. p> Коженая з двох амортізаторів з'єднваній з рамою автомобіля и передніми віссю за помощью верхньої и ніжньої головок, Які мают гумові втулки, что компенсують пров Єноса и пом'якшують ударні НАВАНТАЖЕННЯ, что передаються від осі автомобіля на раму. p> Верхня головка амортизатора закріпл...
