одження маршруту № 131 (вул. Добролюбова - селище Еловка). 27 квітня в місті з'явилося відразу два маршрути - № 61 та № 71. Мікроавтобус № 61 став возити людей із села Нижня Іволга до 40 кварталу. № 71 був пущений укругову по лінії В«113 мікрорайон - інфекційна лікарня - ЛШМД - 113 мікрорайонВ» [7].
Всі маршрути як виконують суспільно-комерційне замовлення були затверджені наказом комітету з транспорту одноосібно, без організації будь-якого конкурсу. Адже конкурс - одна з умов обслуговування В«комерційногоВ» маршруту, постанову мерії ніхто не відміняв. Невідомо в чиїх, реально, інтересах були відкриті нові маршрути, враховувалося чи думка інших перевізників. Чи не поцікавилися навіть думкою муніципальних перевізників, інакше не з'явився б В«унікальнийВ» маршрут № 99, що повністю дублює трамвай. У результаті і без того відчуває великі труднощі муніципальний транспорт позбувся пристойної частини пасажиропотоку, а значить, живих грошей. Транспортники називають таке явище дуже просто - недобросовісна конкуренція. Але відкриттям маршруту № 99 все не обмежується. Практично кожен знову відкривається маршрут проходить вздовж трамвайних ліній, забираючи з собою потенційних клієнтів. З 15 рублів за квиток - 12 рубля йдуть на податки. Те, що залишається, не вистачає навіть на найнеобхідніше. Тому що трамвай не маршрутка. Працює цілий день, з половини шостого ранку і до пізнього вечора. Як у радянський час, ходить він з чітко затвердженої періодичністю - і в години пік, і коли закриваються останні театри.
Відсутність конкурсу при затвердження нового маршруту породжує самовільне поведінка перевізників, з яким змушені стикатися всі, кому випало жити за межею міста. У результаті, з 17.00 до 20.00 виїхати, наприклад, із зупинки В«СтрілкаВ» до селища Східний можна тільки на таксі, тому що тут не зупиняються тільки маршрутки, але й большеместние автобуси на увазі своєї переповненості. Після 20.00 закритий для городян шлях і в селище Сокіл. Після 17.00 живуть в селищі Комінтерн неможливо потрапити в єдину маршрутку № 77, а значить і додому. Сільські маршрути (№ 129, № 130, № 131, № 128 тощо) не дотримуються свого прямого призначення. Проїжджаючи по міських вулицями, в зрозумілому бажанні заробити, вони В«підбираютьВ» і городян. В результаті, коли мікроавтобус зустрічає мерзнуть на зупинці жителів селищ Сотникова, Ошуркова або Гурульба, що працюють в місті, місця в машині вже немає. p> Відсутність конкурсу - це брудні салони, загрозливі написи в них, груба поведінка водіїв, їх неясне здоров'я і, нарешті, недотримання елементарних правил дорожнього руху. Це зростання числа ДТП і травматизму серед пасажирів. p> У 2008 році за участю мікроавтобусів, що працюють в режимі маршрутного таксі, в Бурятії відбулося 232 ДТП, що на 18% більше показників 2007 року. На 8% збільшилися випадки наїзду на пішоходів. Поранено в маршрутних ДТП 31 людина. Серед причин ДТП, скоєних з вини водіїв маршрутних таксі, більше половини (54%) становлять порушення правил проїзду пішохідних переходів. 15,4% - порушення правил проїзду перехрестя, по 11,5% - перевищення швидкості та порушення правил маневрування, 7,7% - виїзд на смугу зустрічного руху. p> За різні порушення в 2008 році було оштрафовано близько 800 перевізників. Якщо усереднити показники, це майже кожен другий водій маршрутних таксі [7].
За інформацією на 2008 рік МУП В«Міські маршрутиВ» (далі - МУП В«ГМВ») міською адміністрацією передані за договором безоплатного користування: адміністративно-побутовий корпус, виробничий корпус, механічна мийка, підземна стоянка, нафтобаза, верстати, обладнання, транспортні засоби (більше 100 одиниць). Залишкова балансова вартість переданого майна склала понад 63 мільйонів рублів [26]. Крім того, місто здійснює оновлення транспортного парку, компенсацію перевезення пільговиків і оплачує транспортний податок, страховку, держмито. МУП В«ГМВ» має право здавати передану йому нерухомість в оренду з напрямком виручених від цього коштів на капітальний ремонт рухомого складу і виробничої бази. У тому ж 2004 році для МУП В«ГМВ» мерією були закуплені 30 корейських большеместних автобусів [43]. За інформацією на лютий 2008 автобуси були передані МУП В«ГМВ», але без оформлення угод, так як мерія порахувала потрібним передати ці автобуси на умовах оренди, а МУП В« ГМ В» наполягало на колишніх умовах безоплатного користування. Тим не менш, фактично автобуси були передані і стали виконувати пасажирські перевезення.
Для мінімізації оподаткування МУП В«ГМВ» заснувало сім ТОВ В«КолонаВ» під відповідними номерами. Весь рухомий склад МУП В«ГМВ» був переданий в новоутворені підприємства на праві безоплатного користування. Шість підприємств займаються пасажирськими перевезеннями, сьоме відповідає за ремонт рухомого складу.
За неофіційною інформації дочірні підприємства МУП В«ГМВ» здають транспортні засоби приватникам на умовах оренди.
Робляться спроби з боку деяких міських структур в...
