ю заднього кінця колінчастого вала;
В· руйнується діафрагма завантажувального пристрою.
Ремонт деталей кривошипно-шатунного і клапанного механізмів виробляють також, як і аналогічних деталей у двигуна. При порушенні герметичності ущільнювального пристрою заднього кінця колінчастого валу виробляють розбирання його і деталі промивають у гасі або в дизельному паливі. Видаляють з поверхні латунної втулки частинки закоксовавшіеся масла і задирки.
Діафрагма завантажувального пристрою замінюється нової.
Повітряний фільтр розбирають. Фільтруючий елемент промивають у гасі і просушують. Перед установкою фільтра в корпус його наполовину опускають в моторне масло, олія повинна стекти і фільтр встановлюють в корпус змоченою частиною вгору.
2.3.4 складально-розбірні роботи
Розбирання колісного гальма починають зі зняття гальмівного барабана. Для цього відкручують гвинти, що кріплять барабан до маточини. Потім знімають стяжну пружину і гальмівні колодки.
Розбирання і збірка гальмівної камери.
Відвернувши гайки з болтів кріплення кришки, знімають кришку і діафрагму. Послабивши контргайку, від'єднують вилку штока від важеля, після чого виймають з корпусу шток з пружинами і опорним диском.
Збірку ведуть в послідовності зворотної розбиранні.
Розбирання і збірка гальмівного крана.
Закріпивши кран у лещатах, вивертають корпус вмикача стоп-сигналу в зборі. Відвернувши болти кріплення кришки важеля до корпусу, знімають кришку важеля і прокладку. Вивернувши з кришки гальмівного крана пробку, виймають сідло впускного клапана, впускний і випускний клапани з поворотною пружиною. Потім відкручують болти кріплення кришки гальмівного краю до корпусу, знімають кришку гальмівного крана і виймають з її порожнини сідло випускного клапана з діафрагмою. З корпусу виймають склянку з врівноважує пружиною. Збірку веде в послідовності, зворотному розбиранні. br/>
2.3.5 післяремонтного випробування. Діагностика. Регулювальні параметри
При діагностуванні гальм вимірюють такі основні параметри: гальмівний шлях автомобіля (Шлях, прохідний автомобілем з моменту натискання на гальмову педаль до повної зупинки) в заданих умовах; уповільнення автомобіля при гальмуванні; гальмівне зусилля на кожному колесі.
Силовий роликовий стенд для перевірки гальм може включати два ролика або дві пари роликів. Стенд з двома парами роликів дозволяє звільнити оглядову канаву і зробити більш зручним доступ до гальмових механізмів.
Для вимірювання гальмівного шляху автомобіль переміщують по трапу заїзду і встановлюють колесами на ролики 3, 4. Від приводу стенду через ролики колеса знадобляться в обертання з необхідною частотою. У момент початку гальмування привід відключають, і кожне колесо продовжує вільно обертатися на роликах. Одночасно з початком гальмування включаються лічильники, що показують величину гальмівного шляху кожного колеса і час спрацьовування гальм. Інерційні датчики 7 дозволяють судити про стан гальма кожного колеса за величиною максимального уповільнення.
Для вимірювання гальмівного зусилля на педалі гальма на колесі автомобіля створюють гальмівний момент, який викликає гальмівну силу в місці зіткнення колеса з роликом. Гальмівна сила, у свою чергу, створює момент на ролику. Цей момент передається на корпус мотор-редуктора 1, який встановлений в підшипникових опорах. Реактивний момент корпусу через важіль 8 сприймається датчиком вимірювання зусилля, далі сигнал з виходу датчика перетвориться і передається на індикатор.
Після складання компресор повинен пройти приработку на стенді без навантаження протягом 5-10 хв. У процесі підробітки перевіряють, чи немає підтікання масла, перегріву підшипників і ненормальних стукотів. Потім проводять випробування компресора на продуктивність і герметичність. Випробування здійснюються на стенді при частоті обертання колінчастого валу 1200-1350 об/хв. Тиск масла, надходить в компресор, має бути в межах 0,15 - 0,3 МПа (1,5 - 3,0 кгс/см ВІ). Температура масла під час випробування повинна бути не нижче 40 В° С). p> Після складання гальмівні камери випробовують на міцність і повітронепроникність при тиску повітря 0,7 МПа (7 кг см ВІ), змочуючи мильною водою місця з'єднань: протягом 30 хв. не повинно бути мильних бульбашок, що свідчать про негерметичності камери.
Гальма вантажних автомобілів перевіряють на стенді КІ-4998. На стенді визначають: гальмівні сили, що виникають при контакті коліс автомобіля з опорною поверхнею роликів; зусилля натискання на гальмівну педаль; час і неодночасність спрацьовування гальм; елліпсность гальмівних барабанів; гальмівні якості стоянкового гальма.
Підключивши повітряний балон автомобіля до пневматичної пульту стенду перевіряють герметичність системи приводу гальм. Допустиме падіння тиску в системі при одному натисканні на педаль 0,05 МПа в протя...
