ицях РФ.
Регіональний центр диспетчерського управління повинен бути іінформатівно і технологічно пов'язаний з ЦУПом, сусідніми регіональними центрами та опорними центрами своїх лінійних районів, з усіма галузевими підприємствами, що забезпечують роботу інфраструктури залізничної транспорту в регіоні управління, великими відправниками та одержувачами вантажів.
На РЦДУ покладається реалізація технологій управління перевізним процесом у межах регіону, які є природним продовженням єдиних баз даних та мережевих технологій ЦУПа з їх деталізацією (аж до управління рухом кожного поїзда) і доповненням управління місцевими для регіону перевезеннями.
Опорний Центр є віддаленим підрозділом РЦДУ, розташованим, як правило, на опорної станції лінійного району. Робота ОЦ істотно залежить від особливостей опорної станції та лінійного району в цілому. Передбачаються наступні типи ОЦ:
В· примикають до районам масового навантаження вантажів на під'їзних шляхах;
В· з крупною вантажний станцією в якості опорної;
В· для прикордонних переходів;
В· з припортової станцією в якості опорної;
В· з сортувальної або технічної станцією в якості опорної.
Основні завдання ОЦ:
- взаємодія з відправниками та одержувачами вантажів на території лінійного району, в тому числі на основі єдиних технологічних процесів;
- управління місцевої роботою лінійного району із забезпеченням встановлених нормативів часу обороту місцевих вагонів;
- переробка транзитного вагонопотоку з його забезпеченням локомотивами і локомотивними бригадами, технічний і комерційний огляд поїздів;
- організація передачі вантажів між державами та іншими видами транспорту, взаємодія з портами, митними органами та ін;
- взаємодія з вагонними депо та його підрозділами по несправним вагонам, організація підготовки вагонів і складів під навантаження.
Оперативно-диспетчерський персонал опорного центру забезпечує керівництво роботою всіх підрозділів самої опорної станції і прикріплених станцій лінійного району. До нього відносяться чергові по станціях і паркам, агенти центрів фірмового технологічного обслуговування, станційних технологічних центрів, чергові по гірці і т.п. Опорний центр включає в себе підрозділи інших служб, безпосередньо беруть участь в перевізному процесі: пункти технічного і комерційного обслуговування, вагонні дільниці, дистанції сигналізації і зв'язку та ін
Управління перевізним процесом будується за принципом наскрізних інформаційно-керуючих технологій, спрямованих від ЦУП через РЦДУ і ОЦ до робочих місць працівників лінійних районів або пристроїв залізничної автоматики, виконуючих ті чи інші операції перевізного процесу.
Наскрізні інформаційно-керуючі технології повинні забезпечити єдність управління перевізним процесом зверху вниз, з дотриманням умов замовлення на перевезення та мінімізацією експлуатаційних витрат на їх виконання.
5. АВТОМАТИЗОВАНІ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ сортувальних станцій (АСУСС)
АСУСС забезпечує автоматизацію управління технологічним процесом переробки вагонів на станціях на основі динамічної інформаційної моделі сортувальної і поїзний роботи станції і прилеглих ділянок.
Основні завдання, які вирішуються АСУСС:
В· обробка телеграм - натурних листів (розмітки) і складання сортувальних листків;
В· формування довідок для одержувачів про наявність вагонів з місцевим вантажем в прибувають поїздах;
В· автоматизований номерний облік наявності та розташування вагонів на станції;
В· підготовка натурних листів на сформовані потяги, передача ТГНЛ;
В· розрахунок планів прийому, розформування, поездообразованіе;
В· аналіз порушень плану формування, контроль за дотриманням норм маси та довжини поїздів;
В· підготовка станційної звітності;
В· аналіз роботи станції;
В· планування роботи станції.
АСУСС створена для наступних цілей:
В· збори і обробка оперативних повідомлень про склади поїздів, характеристиках вагонів і перевезених вантаж ів, про операції, забезпечення контролю повноти і достовірності інформації;
В· формування і ведення на основі оперативної інформації динамічної моделі поточного стану парків станції;
В· рішення на основі даних динамічної моделі комплексу прикладних завдань управління.
АСУСС є складовою частиною автоматизованої системи управління залізничним транспортом (АСУЖТ). Технічною базою для створення АСУСС можуть бути будь-які типи ЕОМ в залежності від масштабів станції і що підлягає автоматизації комплексу завдань.
Робочі місця оперативних працівників сортувальної станції обладнуються відео - термінальними пристроями відображення, за допомогою яких ведеться діалогове взаємодія з системою, друкуючими пристроями. Пост зміни складів мають підключення до ЕОМ телетайп.
Основним видо...
