жень на осі (від власної маси тягача) відносно центра ваги тягача:
Fтяг * c-R2 * (b +) = 0 c === 1186.95 мм ≈ 1.187 м
З рівняння моментів сил визначимо навантаження на задню вісь тягача R2:
R2 === 14891 кг
Навантаження на передню вісь тягача:
R1 = Fтяг + Fсу-R2 = 6515 +11003-14891 = 2627 кг
Перевіримо отримані результати:
R1 + R2 + R3 = Fтяг + Fгр + Fпп
2627 +14891 +22397 = 6515 +26100 +7300
39915 = 39915
Рівність отриманих результатів означає, що розрахунки виконані правильно, тепер необхідно порівняти розрахункові навантаження з допустимими обмеженнями (табл. 4)
Таблиця 4 Порівняння результатів розрахунку з допустимими обмеженнями
Тягач
Допустиме навантаження, кг
Розрахункове навантаження, кг
На передню вісь R1
4480
2627
На задню вісь R2
13000
14891
На сідельно-зчіпний пристрій Rсу
13682
11003
Напівпричіп
На сідельно-зчіпний пристрій Rсу
14000
11003
На задню вісь R3
24000
22397
Склад ТЗ (тягач + напівпричіп)
Фактична маса ОЈR
40000
39915
Висновок: при коробковій завантаженні транспортного засобу перевищується одне з допустимих параметрів навантаження - на задню вісь тягача. Але при цьому є невеликий запас за навантаженням на задню вісь напівпричепа. Отже, необхідно провести корекцію розміщення вантажу в напівпричепі.
7. Корекція розміщення вантажу в напівпричепі
У первинному варіанті завантаження вантаж розміщувався впритул до передньої стінки вантажного відділення. У задній частині напівпричепа є вільне місце, на яке ми можемо зрушити вантаж, таким чином, зменшивши навантаження на задню вісь тягача.
Використовуючи схему сил, діючих на напівпричіп (див. рис. 22), розрахуємо нове розташування центру ваги вантажу, враховуючи максимальне допустиме навантаження на задню вісь напівпричепа R3
X1.1 == ≈ 5.57 м
Вантаж в кузові можна зрушити на:
О”X = X1.1-X1 = 5570-5075 = 495 мм
Реальні габарити вантажу і внутрішній розмір вантажного відділення дозволяють перемістити весь вантаж на:
О”Xmax = 13620-45 * 300 = 120 мм
Зрушимо вантаж на 120 мм і перерахуємо навантаження на осі та зчіпний пристрій складу транспортних засобів. Нова координата центра ваги вантажу в прийнятій системі координат (див. рис. 22) для напівпричепа дорівнює:
= 5075 +120 = 5195 мм
Умови рівноваги для напівпричепа (див. рис. 22):
В
З рівняння моментів сил визначимо нове навантаження на задню вісь напівпричепа:
== ≈ 22789 кг
З рівнянь проекцій сил на вісь Y визначимо навантаження на зчіпний пристрій:
= Fгр + Fпп-= 26100 +7300-22789 = 10611 кг
Умови рівноваги для тягача:
В
З рівняння моментів сил визначимо нове навантаження на задню вісь тягача:
=== 14433 кг
Висновок: перевантаження на задню вісь тягача і раніше залишається високою.
По висоті напівпричепа є великий запас 2635-5.8 * 300 = 895 мм. Скористаємося цим простором, зменшивши кількість коробок в одному ряду по довжині напівпричепа з 45 до 40 штук. Всього в шарі буде 160 коробок (40 * 4). Ми перевозимо 1044 коробки, отже, кількість шарів = ≈ 6.525. Припустимо, що завантажуємо рівно 6.5 шарів (хоча 4 коробки, які ми не беремо, не зажадають додаткових кріплень, але 4 * 25 = 100 кг при корекції навантажень дадуть перевищення на задню вісь тягача).
Таким чином, з'явиться більше місця по довжині кузова (13620-40 * 300 = 1620 мм) і ми зможемо зменшити навантаження на задню вісь тягача, перемістивши вантаж до задньої стінки напівпричепа.
Реально завантажене кількість упаковок = 6.5 * 160 = 1040 шт.
Маса та об'єм вантажу: M = N * mкоробкі = 1040 * 25 = 26000 кг
V = N * = 1040 * 0.054 = 56.16 м3
Залишилося в...
