лива під високим тиском подаються за топливопроводам 9 високого тиску в форсунки 10 згідно із порядком роботи двигуна для вприскування палива в циліндри.
Надлишки палива, подаваного топливоподкачивающим насосом 4 до насоса високого тиску, відводячи через трубку перепускного клапана 8 паливного насоса високого тиску назад в паливний бак по трубопроводах 12.
Паливний насос високого тиску (ТНВД) (рис. 2) призначений для подачі в камери згоряння циліндрів дизеля дозованих порцій палива під високим тиском, в певні моменти часу, щоб забезпечити необхідну потужність. Ці порції палива повинні бути однаковим у всіх секцій ТНВД. На дизель Д-245.9Е2 встановлюється ТНВД мод. 773-20.06 Е2 виробництва OAО "'ЯЗДА"
Привід ТНВД здійснюється від колінчастого вала дизеля через шестерні распределітеленія.
ТНВД об'єднаний в один агрегат з всережимним регулятором 25 і насосом, що підкачує поршневого типу 16. br/>В
Рис 2. Паливний насос високого тиску
1 - секція паливного насоса. 2 - табличка, 3 - прокладка фланця, 4 - фланець; 5 - кришка підшипника; 6 - шпонка: 7 - полумуфта приводу, 8 - гайка кріплення напівмуфти; 9 - кулачковий вал; 10 - манжета кришки підшипника, 11 - прокладка кришки підшипника, 12 - підшипник; 13 - направляючий штифт штовхача; 14 - штовхач; 15 - корпус паливного насоса; 16 - топливоподкачивающий насос, 17 - шпилька кронштейна підтримки ТНВД; 18 - регулювальні параметри; 19 - кільце підшипника; 20 - болт; 21 - кронштейн; 22 - Важіль зупину; 23 - болт; 24 - корпус регулятора; 25 - кришка регулятора; 26 - Кришка оглядового люка; 27 - болт регулювання мінімальної частоти обертання; 28 - болт регулювання максимальної частоти фарбування; 29 - важіль управління, 30 - коректор по наддуву; 31 - шпилька; 32 - гайка; 33 - шайба.
Регулятор має коректор подачі палива, автоматичний збагачувач паливоподачі, що працює на пускових обертах, і протидимний пневмокорректор 30.
ТНВД має закритий корпус, відлитий з алюмінієвого сплаву. Гнізда для установки секцій мають однорядне розташування. Топливоподкачивающий насос кріпиться за допомогою накладок до корпусу ТНВД
Шарикопідшипник з боку регулятора фіксується зовнішнім кільцем в корпусі регулятора, в результаті чого виключається необхідність регулювання осьового люфту.
У ТНВД застосовуються так звані, полумоноблочние насосні секції, які виникають шляхом з'єднання корпусу і втулки насосної секції в одну деталь.
Секція насоса високого тиску (рис. 3) Основними деталями секції насоса є втулка 22 і плунжер 26. br/>В
Рис 3. Насосна секція
1 - опора кулачкового валу, 2-покажчик рівня масла, 3-прокладка, 4 - кришка, 5 - гвинт, 6, 28 - тарілки пружини клапана, 7-стягнутий гвинт, 8 - регулювальний гвинт втулки плунжера, 9 - ввертиш, 10 - пробка-сапун, 11 - Штуцер, 12 - стягнутий болт, 13 - сухар, 14 - упор клапана, 15 - ущільнювальна шайба, 16 - колпачковая гайка, 17 - ніпель, 18, 27 - пружини, 19 - нагнітальний клапан, 20 - сідло, 21, 25, 33 - втулки, 22 - канал, 23 - зубчастий вінець, 24, 35 - стопорні гвинти, 26 - плунжер, 29 - регулювальний болт, 30 - контргайка, 31 - штовхач, 32 - вісь, 34 - ролик. br/>
Плунжер отримує привід від кулачка розподільного валу через роликовий штовхач 34. Штовхач має поворотну пружину 27 і регулювальний болт 29 з контргайкой30. Пружина штовхача другим кінцем впирається в тарілку 6. Втулка плунжера має бічні отвори, через які заповнюється паливом з каналу 22. Над плунжером встановлений нагнітальний клапан 19 з пружиною 18 і упором. Зверху секція закрита накидною гайкою з отводящим трубопроводом високого тиску. Втулка кріпиться в корпусі нерухомо стопорним гвинтом 8, а плунжер 26 через поворотну втулку і зубчастий вінець 23 з'єднаний з рейкою регулятора; таке з'єднання дозволяє повертати плунжер щодо бокових отворів втулки. Плунжер 26 має вертикальний канал, який з'єднаний з наскрізним горизонтальним каналом. Від виходять отворів поперечного каналу виконані дві спіральні канавки або паз змінного перерізу по висоті.
Робота секції насоса показана на рис. 4. Під дією пружини 7 штовхача 5 плунжер 8 опушен вниз. Над плунжером створюється розрідження, паливо через відкриті бокові отвори у втулці заповнює простір над плунжером. При набіг Аніі кулачка валика 4 на штовхач 5 плунжер піднімається. Коли плунжер повністю перекриває отвір у втулці 2, тиск над ним підвищується, нагнітальний клапан 1 піднімається і паливо починає поступати до форсунки. Подача палива продовжується до тих пір, поки спіральна виточка 12 не відчинить отвори втулки. Коли це відбудеться, надплунжерний простір через вертикальним канал 11 в плунжері і отвори втулки повідомляться з топлівоподводящім каналом і розпочнеться перепуск палива в цей канал. Подача палива припиняється, хоча плунжер ще продовжує рухатися вгору. Кромка виточки на плунжері виконана за спіралі, тому при повороті плунжера ...
