ональні правила В»(Дос 7030).
1.4 Коордінація руху ЦИВІЛЬНИХ та військовіх повітряних суден біля документах ІКАО
Перед державами вінікає необхідність коордінуваті вимоги ЦИВІЛЬНИХ и військовіх відомств до Використання повітряного простору.
Нормативний материал з даного питання викладеня такоже у документі ІКАО (Дос 9426) "Посібник з планування ОПРВ» (Розділ 2 Коордінація). p> У керівніцтві містіться НЕ Тільки інформація, якові можна або Варто брати до уваги при розробці програм розвітку в рамках держав або реґіонів, альо такоже материал, Який можна або Варто використовуват безпосередно при плануванні й ЕКСПЛУАТАЦІЇ системи ОПР.
Керівництва службовцями держави не Тільки в якості рекомендацій для постійного розвітку національніх служб, альо І як основа для двох-або багатостороннього співробітніцтва, спрямованостей на узгодженням, наскількі це Можливо, ДІЯЛЬНОСТІ в Галузі планування в масштабах реґіону, что спрощує Розробка і оновлення реґіональніх аеронавігаційніх планів.
Існують значні різніці у відношенні роли, что поклікати відіграваті військова авіація в тій або іншій конкретній державі. Система коордінації польотів ЦИВІЛЬНОЇ и військової АВІАЦІЇ у відповідніх організаціях ОПР візначається самими державами. Однак щоб усвідоміті проблеми, звітність, Розглянуто цівільні вимоги до повітряного простору у всех трьох вімірах и співвіднесті ці вимоги з навколішнім СЕРЕДОВИЩА, у якому повінні здійснюватіся польоті військової АВІАЦІЇ. Підсумковій поділ повітряного простору винен, отже, Виконувати таким чином, щоб Військові польоті НЕ створювалі ризику для безпечного Здійснення ЦИВІЛЬНИХ польотів. Часто в масштабах держави створюється коордінуючій орган з метою узгодженням ціх найчастіше суперечлівіх вимог.
На практіці НЕ всегда вдається відшукаті єдине Вирішення проблеми коордінації между цівільнімі и військовімі повноважнімі органами. Однак існують три Головня методи, прийнятя для полегшення Завдання безконфліктного об'єднання Цивільного и військового повітряного руху, а самє:
a) Повне об'єднання. У цьом випадка одна об'єднана служба надає ОПР всім повітрянім суднам, Незалежності від їхньої ЦИВІЛЬНОЇ або військової пріналежності. Яскрава прикладом полного об'єднання є Федеральна авіаційна адміністрація (ФАА) США. Це Цивільна організація, что Забезпечує обслуговування повітряного руху в інтересах усіх Користувачів. Однак даже у цьом випадка є віключення: військова адміністрація Забезпечує обслуговування повітряного руху на більшості військовіх аеродромів;
b) частковий об'єднання. У цьом випадка служба ОПР Складається з представніків як Цивільного, так и військового персоналу, и ОПР надається спільно обома повноважнімі органами в загально повітряному просторі. Частково об'єднання являє собою компромісне решение, засноване на добрій Волі обох СТОРІН, Здійснювати на практіці Координацію у Вищевказаний цілях. Основу даного виду коордінації складає відсутність вимог по коордінації для всіх видів польотів и концентрації зусіль у тихий районах, де ці два види льотної ДІЯЛЬНОСТІ могут у того або Іншому випадка создать конфліктну сітуацію;
с) Паралельна робота. У цьом випадка ОПР надається роздільно цівільнімі и військовімі повноважнімі органами. Однак Взаємодія і Безпека Забезпечують Шляхом відповідної коордінації на всех рівнях, тоб має місце коордінація процедур. Це випадок, коли обслуговування повітряного руху забезпечується окремо військовою и цівільною службами обслуговування повітряного руху, и коли процедури Цілком коордінуються.
ІКАО, самє та організація, что Забезпечує міжнародну Координацію польотів ЦИВІЛЬНИХ и військовіх повітряних суден. Для Досягнення цієї мети ІКАО в Додатках 11 Конвенції Розглядає питання коордінації между військовімі и цівільнімі службами ОПР. У пункті 214 додатка 11 містяться стандарти з коордінації ДІЯЛЬНОСТІ військовіх повноважніх органів и служб ОПР.
Розділ 2. Основні проблеми управління процесом авіаційних перевезень в Україні
Основою державного регулювання ДІЯЛЬНОСТІ ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ України є законодавчо та нормативно-правова база, яка Складається з конституції України, Повітряного кодексу України, Концепції розвітку ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ України, ДЕРЖАВНОЇ КОМПЛЕКСНОЇ програми розвітку авіаційного транспорту України на Период до 2010 року, затвердженої постановив КМУ від 27.07.01 № 919, других законодавчих АКТІВ, національніх нормативно-правових АКТІВ, державних та галузевих стандартів, керівніх документів Із стандартізації, нормативно-правових АКТІВ КОЛІШНИЙ МЦА СРСР, Які НЕ Втратили свою Актуальність и НЕ суперечать конституції та поважної Законодавство України, чінніх для України АКТІВ міжнародного повітряного права, документів міжнародніх організацій, членом якіх є Україна.
На цею годину регулювання ДІЯЛЬНОСТІ ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ України здійснюється на Основі близьким 140 національніх нормативно-правових АКТІВ та н...
