ревезень в регіоні методом "кабінетного дослідження" (desk research), опитування експертів (10 і 20 інтерв'ю в Москві і Новосибірську відповідно), а також опитування реальних і потенційних споживачів даного виду послуг (800 телефонних та 200 особистих інтерв'ю в Новосибірську). За результатами дослідження була проведена оцінка перспективності проекту розвитку регулярних і чартерних рейсів в радіусі 900 км від Новосибірська, а також розроблено аналітичний звіт, який відповідає на поставлені Замовником питання.
Коротка характеристика етапів роботи над проектом.
Першим етапом реалізації проекту став загальний аналіз ситуації на ринку авіаперевезень в регіоні. Була зібрана і проаналізована статистична інформація по транспортному сполученню між Новосибірськом і містами в радіусі 900 км, у тому числі обсяги та структура пасажирообороту по видами транспорту за 5 років, а також наявність цивільних повітряних суден з базуванням в регіоні. Підсумком етапу стала попередня оцінка привабливості проекту на підставі динаміки пасажирообороту.
Наступним етапом у реалізації проекту стало опитування експертів з метою визначення перспективності розвитку регіональних авіаліній. За результатами етапу була висунута гіпотеза про можливість використання літака АН-38 для обслуговування туристичного сегменту ринку авіаперевезень. p> На третьому етапі був проведений аналіз споживчого поведінки, в тому числі переваг жителів Новосибірська в сфері міжміських поїздок - найбільш популярні міста та напрямки, використовувані види транспорту, вартість поїздок і причини відмови від використання літака. Результатом даного етапу стали розрахунки можливого обсягу платоспроможного попиту на послуги регіональних авіаперевезень регулярними і чартерними рейсами.
Заключним етапом проекту стало об'єднання отриманих даних в єдиний інформаційний простір проекту і створення аналітичного звіту, що містить обгрунтування висновків про недостатню перспективності розвитку регулярних і чартерних рейсів з використанням літака АН-38.
Підсумки проекту:
Підсумком проекту став підтверджений розрахунками та експертними оцінками висновок про недостатню перспективності розвитку регулярних і чартерних рейсів з використанням літака АН-38, а також виділення потенційно більш перспективного напряму використання даного літака (бізнес-перевезення), оцінка якого вимагає проведення додаткових досліджень.
Висновок
Будь-яка компанія не може проводити аналіз ринку, планування і контроль своїй діяльності без дослідження своїх покупців, конкурентів, посередників та інших суб'єктів і сил, що діють на ринку, а також без збору вичерпної інформації про рівень збуту і ціни. Практично немає таких фірм, які були б повністю задоволені тією маркетинговою інформацією, яку вдається зібрати. Тому запорукою ефективно працюючих авіакомпаній є проведення маркетингових досліджень.
Грамотне ринкове дослідження може сприяти успіхові зусиль авіакомпанії. При невдало побудованому дослідженні час і гроші можуть бути витрачені марно, бути неефективними.
Література
1. Авіатранспортний маркетинг/Є.В. Костроміна; НОУ "Вища. Коммер. Шк. "Авіабізнес". -М.: НОУ ВКШ "Авіа-бізнес", 2003. - 384с. p> 2. О.С. Віханський, А.І. Наумов "Менеджмент". Москва "Економіст" 2005
3. Економіка авіакомпанії в умовах ринку: 5-е испр. і доп. вид.,/д-р екон. наук, професор Є.В. Костроміна; НОУ "Вища. Коммер. Шк. "Авіабізнес". -М.: НОУ ВКШ "Авіа-бізнес", 2005. - 344с. p> 4. Маркетинг: Учеб. посібник для студ. вищ. навч. закладів. - М.: Гуманит. вид. Центр ВЛАДОС, 2003. - 352с. p> 5.Ф. Котлер "Основи маркетингу", пров. з англ.В.Б. Боброва, Вид - во Міністерства друку та інформації РФ, Санкт-Петербург, 2004 р.
6. Пасажир - головна турбота аеропорту/М. Грейдін// Аерокосмічний кур'єр. - 2004. - № 4. - С.71-72. p> 7. Фінансові Известия Рейті нг@Mail.ru HotLog
