ряд конвенцій, що регулюють міжнародні морські перевезення: В«Міжнародна Конвенція про охорону людського життя на моріВ» (1974); В«Міжнародна Конвенція про уніфікацію деяких правил перевезення морем багажу та пасажирів В»(1967); В«Міжнародна Конвенція про уніфікацію деяких правил, що стосуються перевезення пасажирів морем В»(1981); В«Міжнародна Конвенція про пошук і рятування на моріВ» (1979); В«Конвенція про запобігання забруднення моря скиданням відходів та інших матеріалів В»(1972) та ін
При морських перевезеннях в територіальних водах Російської Федерації, у водах відкритого моря і при захід російських судів в іноземні морські порти діє правовий документ національного законодавства В«Кодекс торгового мореплавання Російської Федерації В»(КТМ), який набув чинності з 1 травня 1999 Цей документ регулює відносини, що виникають з торговельного мореплавства, під яким розуміється В«діяльність, пов'язана з використанням суден для: перевезень вантажів, пасажирських рейсів.
2. 2. Обов'язки сторін при організації морських круїзів.
Судновласник зобов'язаний дотримуватися встановленого розклад руху судна відгуки всіх виникаючих зміни і відхилення у розкладі руху судна у випадку затримки приходу судна в порт і скорочення часу стоянки адміністрація судна зобов'язана оповістити про це працівників туристського круїзу і туристів, вжити заходів до виконанню програми обслуговування туристів.
У разі зміни встановленого розкладу руху судна, що викликало порушення програми обслуговування туристів, винна сторона оплачує іншій стороні її фактичні збитки.
Якщо судновласник з яких-небудь причин не може надати судно, передбачене договором, то він надає туристської організації інше однотипне судно. У разі неподання судна в термін, передбачених договорами, або неможливості виконання круїзної програми в повному обсязі - час затримки судна, продовження або скорочення круїзу більше, ніж на 12 годин, виключається з періоду оплати оренди або, за погодженням сторін, круїз продовжується на час затримки або скорочення.
У разі вини однієї зі сторін винна сторона оплачує іншій стороні її фактичні збитки, пов'язані з цією затримкою, продовженням йди скороченням рейса.
У разі, якщо судно робить у період проведення круїзу допомогу судну чи людям, що терплять лиха на морі, судновласник відповідальності за затримку рейсу перед турфірмою не несе. Рейс за згодою сторін продовжується на той час, який витрачено на надання допомоги. За час, використане на надання допомоги, додаткова орендна плата і плата за харчування туристів не стягуються.
У дні посадки і висадки туристів орендна плата за період дії договору обчислюється звичайно з розрахунку годинної вартості оренди судна на добу.
Туристська організація несе відповідальність перед пароплавствам за прострочення платежів за оренду судна, термін виплати яких встановлений договором (звичайно цей штраф становить 0,05% за кожен день прострочення від загальної суми платежів за договором). Сторони вправі анулювати договір не пізніше, ніж за три місяці до початку рейсу. У випадку ануляції договору пізніше, ніж за 3 місяці до початку рейсу, сторона, анулювала договір, відшкодовує іншій стороні збиток, сума якого не повинна перевищувати 50% вартості орендної плати за рейс. Загальний розмір збитку визначається сторонами.
Глава 3. Морські перевезення на поромах.
3. 1. Круїзи на поромах. br/>
Водні перешкоди (ріки, затоки, озера, протоки і т. д.) на шляху сухопутних доріг і магістралей автомобільного та рейкового транспорту, а також і мандрівників трекінг-турів, через які немає можливості перекинути міст або спорудити підземний тунель, долаються на поромах.
Різновидом морських круїзів є круїзи на поромах , які за останні роки набули більшої популярності. У загальному випадку під поромом розуміється спеціальні плавзасоби і суду для регулярного перевезення транс кравців коштів (залізничних вагонів і локомотивів, вантажних автомашин, автобусів, легкових автомашин) і великих потоків пасажирів на невеликі відстані через водні простори між берегові ми пунктами за типом човників . На великих озерних і морських переправах будуються і активно використовуються великі морські та трансокеанські пороми.
У Росії одним з важливих поромних повідомлень було спорудження переправи через озеро Байкал на Транссибірській магістралі. До 1905 р. поїзда ходили від Іркутська до ст. Байкал, а далі до ст. Мисова - переправлялися на залізничних криголамних поромах В«БайкалВ» і В«АнгараВ». Ці унікальні суду були виготовлені на замовлення Росії в Англії, переправлені по частинах на Байкал і зібрані на місці 1899 р. Час в дорозі на відстань 73 км становило до 4,5 ча-сов. Судно В«БайкалВ» затонуло в Громадянську війну в результаті бойових дій. Сьогодні криголам В«АнгараВ» перетворений на музей історії судно...
