октування грунту - прилипання до корпусу частинок грунту, створюють тим більший ефект присмоктування, чим більшою в'язкістю має грунт. Найбільше присмоктування спостерігається у вузький глини. p> Сила ударів хвиль при тривалому впливі призводить до руйнування корпусу. При зняття з мілини, як правило, робить позитивний вплив, розгойдуючи корпус і тим самим зменшуючи силу присмоктування й силу тертя корпусу про грунт.
Сила тиску вітру залежно від напрямку вітру збільшує або зменшує тягове зусилля, необхідне для зняття судна з мілини.
2.2. Зняття з мілини роботою машини на задній хід
Насамперед необхідно визначити:
• стягуюче зусилля F, необхідне для зняття з мілини,
F = fR, F = 0.5 *???
де f - коефіцієнт тертя корпусу про грунт (залежить від характеру грунту і вибирається із спеціальної літератури). Якщо характер грунту невідомий, то f приймається рівним 0,5;
• силу тяги гвинта на задній хід Р зх (з паспортної діаграми тяги або розрахунковими методами).
Якщо стягуюче зусилля порівнянно з силою тяги гвинта, те зняття з мілини можливо при роботі машини на задній хід. В іншому випадку необхідно використовувати один з методів зменшення сили реакції грунту: діфферентованіе, кренування, часткову розвантаження.
2.3. Зняття з мілини діфферентованіем
Діфферентованіе використовується при посадці судна на окрему банку невеликих розмірів, коли місце торкання грунту розташоване в краях судна, а під іншою частиною кіля є достатній запас глибин. Найбільш простим способом зміни диференту є перекачування баласту або палива з району посадки в протилежну край.
Спочатку визначається величина втрати опади АБ в місці зіткнення з грунтом (рис. 2.1):
В
Рис. 2.1. Схема посадки судна на мілину
АБ = пЃ„ Т до + (пЃ„ Т н - пЃ„ Т до ) (1/2 + xa/L)
де пЃ„ Т н = Т н -Т Н1 ; пЃ„ Т до = Т К -T к1 ;
ха - абсциса зовнішньої кромки банки; =???
L - довжина судна між перпендикулярами;
Т н , Т Н1 - осаду носом до і після посадки на мілину;
Т до , Т к1 - осаду кормою до і після посадки на мілину.
У судна, що знаходиться на плаву з осадкою Т н і Т до в результаті поздовжнього переміщення вантажу масою Р, центр ваги якого розташований в точці з абсцисою x 1 , в точку з абсцисою x 2 зміни осад носом пЃ„ Т ' н і кормою пЃ„ Т' до складуть
пЃ„ Т ' н = P (x 2 - x 1 ) L/2DH; пЃ„ Т' до = P (x 2 - x 1 ) L/2DH
де D - водотоннажність при середній осаді, яку судно мало до посадки на мілину;
Н - поздовжня метацентріческая висота;
L - довжина судна між перпендикулярами.
Далі з урахуванням отриманих значень пЃ„ Т ' н і пЃ„ Т' до визначається величина зменшення опади у місці торкання грунту аб (рис. 2.2),
аб = пЃ„ Т ' до + (пЃ„ Т' н - пЃ„ Т ' до ) (1/2 + xa/L )
В
Рис. 2.2, Схема зміни посадки судна при діфферентовкі
Якщо аб> АБ, то судно після діфферентовкі опиняється на плаву. В іншому випадку зменшується значення сили реакції грунту. Нове значення сили реакції грунту після діфферентовкі R t можна приблизно оцінити за такою формулою:
R д - R (АБ - аб)/АБ
При прийманні або знятті вантажу на судні, що перебуває на плаву, для розрахунку зміни осад носом і кормою використовуються такі формули:
пЃ„ Т н = + P (xL/DH +1/q); пЃ„ Т до =-P (xL/DH-1/q),
де х - абсциса центру ваги вантажу.
При знятті вантажу його маса Р вводиться зі знаком (+), а водотоннажність судна зменшується на величину знятого вантажу і, навпаки, при прийомі вантажу його маса вводиться зі знаком (-), а водотоннажність судна збільшується на величину прийнятого вантажу.
2.4. Зняття з мілини кренованнем
кренування застосовується, коли судно сіло на мілину одним бортом, а зі боку іншого борту є достатні глибини. Креновать судно можна перекачуванням палива, баласту або переміщенням вантажу з борту, що знаходиться, на мілині, на інший борт до тих пір, поки головна палуба не ввійде у воду. p> У результаті поперечного переміщення вантажу масою Р, центр ваги якого розташовується в точці з ординатою Y1, в точку з ординатою Y2 зміни осад бортів при кренування пЃ„ Т ' до p складуть:
= +/- (P (y 2 - y 1 ) B)/2Dh
де D - водоюмещеніа при середній осаді, яку судно мало до по...
