садки на мілину;
h - поперечна метацентріческая висота;
В - ширина судна.
Величина пЂ пЂ пЃ„ Т ' до p буде негативною для борти, що знаходиться на мілині, і позитивною - для борти, що знаходиться на плаву.
Подальші дії аналогічні діфферентовкі судна.
2.5. Зняття з мілини з використанням часткового розвантаження
Часткова розвантаження судна застосовується при посадці на мілину всім корпусом, а також у випадку, коли діфферентовкі і кренування судна не дають позитивних результатів. Розвантаження є найбільш ефективною, а іноді і єдностей енной мірою самостійного зняття судна з мілини і найчастіше пов'язана з втратою частини вантажу. Тому, приймаючи рішення про часткового розвантаження, необхідно враховувати, наскільки велика небезпека загибелі судна, якщо на отримання допомоги найближчим часом не можна розраховувати.
При часткового розвантаження визначається маса вантажу Р, що підлягає розвантаженні, з тим щоб судно могло самостійно знятися з мілини роботою машини на задній хід:
P = (F - P зх )/fg; Р зх = 0,5 Р пх
Порядок розрахунку Р пх = Р ео дано в розд. 1 "Буксирування суден морем". <В
Рис. 2.3. Каргоплана судна
Абсциса і ордината центра ваги знімається вантажу повинні збігатися або перебувати близько до абсциссе Х R і ординате Y R рівнодіючої сили реакції грунту:
X R = DH/пЃ„ DL (пЃ„ T н - пЃ„ T k ); y R = Dh/пЃ„ D * sin пЃ‘ кр . p> При знятті вантажів, розташованих в різних місцях (рис. 2.3), координати їх загального центру ваги визначаються з виразів:
X = (p 1 x 1 + p 2 х 2 + ... + p < sub> п х п )/(р 1 + p 2 + ... + р п );
Y = (p 1 y 1 + p 2 y 2 + ... + p < sub> п y п )/(р 1 + p 2 + ... + р п )
де р 1 , р 2 , ... р n -маси окремих вантажів;
x n , y n -їх координати. p> Примітка. При проведенні перерахованих операцій необхідно здійснювати контроль за зміною метацентричної висоти.
При знятті з судна водотоннажністю D і осадкою Т ср вантажу масою Р сн з точки (Х сн , Z сн ) величина поперечної метацентричної висоти h 1 визначиться наступним чином:
h 1 = h - Р сн /(D - Р сн ) (Т ср - пЃ„ T ср /2 - h - Z сн )
де h - початкова метацентріческая висота, м.
Зміна середньої опади обчислюється за формулою
пЃ„ Т ср = Р сн /q
2.6. Використання якірного пристрою при знятті з мілини
Для створення додаткового стягивающего зусилля і зменшення тиску корпусу на грунт при посадці на мілину носовим краєм судна можна використовувати якірне пристрій. Станові якоря за допомогою вантажних стріл або кранів заводяться як можна далі в корму. Під час зняття з мілини сила тяги брашпиля доповнює силу тяги гвинта на задній хід. Завезення на шлюпках стоп-анкерів і верпів, особливо на сучасних великотоннажних судах, зазвичай не дає позитивних результатів.
2.7. Зняття з мілини за допомогою інших судів
Буксирування найбільш часто використовується для зняття судна з мілини за сторонньою допомогою. Розраховується необхідне стягуюче зусилля і якщо воно порівнянно з сумарною силою тяги гвинтів суден-рятувальників, то зняття з мілини можливо буксируванням. По можливості машина аварійного судна повинна працювати на задній хід: при цьому окрім створення додаткового стягивающего зусилля, через вібрації зменшується присмоктування корпусу до грунту і зменшується коефіцієнт тертя корпусу про грунт.
Типова схема буксирування при стягуванні судна з мілини наведена на рис. 2.4. br/>В
Рис. 2.4. Схема розташування рятувальників при знятті судна з мілини
При такій розстановці (див. рис. 2.4) стягуюче зусилля F визначається за формулою:
F = (P 1 + P я1 ) + (Р 2 + Р я2 ) cos пЃЎ 2 + (Р 3 + Р Я3 ) cos пЃЎ 3 + Р зх
де Р 1 , Р 2 , Р 3 , Р зх - сили тяги гвинтів суден;
Р я1 , Р я2 , Р Я3 - сили тяги, створювані якірними пристроями суден-рятувальників.
2.8. Якірне постачання морських суден
Маса кожного станового якоря Q, кг, повинна бути не менше
...
