требам ТНК в морських перевезеннях. Функція таких судновласників полягає, серед іншого, в з'єднанні довгострокового і короткострокового ринку з метою скорочення потреби в тоннажі і транспортних витрат в інтересах фрахтувальника. З іншого боку є фактори, що обмежують цю залежність; до них відносяться укладання контрактів на різний термін з різними фрахтівниками з використанням договорів фрахтування та поєднання різних типів і розмірів суден, що дозволяє надавати транспортні послуги на різних ринках, а також створення пулів і консорціумів за участю перевізників масових вантажів.
У кінцевому підсумку всі ці фактори позначаються на формуванні фрахтових ставок. У той час як ставки, які встановлюються щодо промислових перевізників, є по своїй сутності внутріфірмовими цінами, ставки на відкритому ринку коливаються переважно в залежності від зміни попиту та пропозиції. Ставки за наявності довгострокових контрактів перебувають між цими двома полюсами, що, підтверджується результатами емпіричних досліджень. Чим довше термін дії довгострокових контрактів, тим меншою мірою рівень ставок визначається до у кожному окремому випадку становищем на ринку, тим більше вони наближаються до рівня, що дозволяє отримати розумний прибуток на вкладений в придбання судна капітал. Роблячи вплив на рівень таких ставок, ТНК використовує своє становище на ринку, а також інформацію, якою вони володіють як великі судновласники. p align="justify"> Внаслідок нерівномірного розподілу сировинних і трудових ресурсів по континентах і інтернаціоналізації виробництва простежуються три основних види вантажопотоків: сировину, напівфабрикати та готова продукція. При цьому відзначається зростання потоків внутрішньовиробничого обміну і зростання номенклатури перевезених вантажів. p align="justify"> Одним з найважливіших умов, що визначають темпи розвитку світової економіки, є забезпечення заданої якості продукції при її зверненні на системі "виготовлювач - транспорт - споживач". Очевидно, що якість, в якому зацікавлений споживач, інтегрально за своєю природою: високе виробниче якість виготовлених товарів має зберігатися всіх етапах транспортного процесу зусиллями і турботами сумлінного перевізника. p align="justify"> стосується перевезенням, здійснюваним морським транспортом, поняття якості транспортної послуги визначається зазвичай як ступінь забезпечення збереженій та своєчасної доставки вантажів. Проте дотримання зазначених вимог, на наш погляд, слід вважати необхідним, але не достатньою умовою якісного транспортування. У кінцевому підсумку важливо, якої міри транспортна послуга задовольняє цю потребу, тобто якість морських перевезень слід розглядати тільки в зв'язку з конкретними потребами клієнтури, які знаходять відображення в договорі на перевезення (коносаменті, чартері) або інших аналогічних документах. Умови договору відображають необхідний рівень якості перевезень, що сформувався під впливом численних зовнішніх факторів і визначається ...
