травмування при перекиданні встановлено не було. Основними причинами травмування є викидання людини з автомобіля, деформація автомобіля з порушенням життєвого простору, а рідше удар головою про виступаючі елементи салону. Застосування ременів безпеки і оптимізація ударно міцності властивостей верхній частині кузова (кабіни) дозволяють практично виключити важкі випадки пошкодження тіла людини в автомобілі при перекиданні.
При вивченні переміщень людини в автомобілі під час ДТП тіло людини з урахуванням вимог загальної біомеханіки доцільно розглядати як биомеханическую систему, що складається з біокінематичної ланок з накладеними зв'язками, визначальними характеристики рухів. Біокінематичної ланцюг (базисна модель) тіла складається з наступних основних рухливо з'єднаних твердих ланок: голови, тулуба, стегна і гомілки. Переміщення людини вивчаються щодо недеформіруемой частини автомобіля і поверхні дороги. В якості базових точок, що характеризують становище людини в автомобілі, приймаються точки координати щодо конструкції автотранспортного засобу.
Для дослідження пошкоджень, які люди отримують при ДТП, вчені в основному використовують манекени.
Більшість дослідників для вимірювання ушкоджень використовують манекени. На таких манекенах визначають і вимірюють ушкодження організму під час ДТП.
При вивченні кінематики і динаміки людини в автомобілі в умовах ДТП з урахуванням сучасних вимог до технічному оснащенню біомеханічних досліджень, як правило, використовують швидкісну кінозйомку (швидкість зйомки 6001000 кадрів в секунду), вимірювально-реєструючого комплекс електронної апаратури з застосуванням автоматизованої обробки результатів на ЕОМ і кінодешіфраторе. У межах, допустимих технікою безпеки, об'єктом дослідження є людина, в випадках неможливості виконання техніки безпеки дослідження проводяться на антропометричних манекенах. Біокінематіка і Біодинаміка рухів людини при ДТП у великій мірі визначаються використанням водіями та пасажирами спеціальних захисних утримуючих засобів. В даний час найбільш поширеним типом спеціальних захисних утримуючих засобів є ремені безпеки, тому біомеханіка рухів людини при ДТП повинна досліджуватися як для випадку застосування ременів безпеки, так і для випадку їх відсутності.
Переваги манекенів у тому, що вони можуть бути використані в набагато більшій кількості експериментів. Однак для аналізу бажано порівнювати результати окремих експериментів, що проводяться з одним і тим же або, в крайньому випадку, з схожими манекенами. Незручність використання манекенів полягає у відсутності прямого ме-тода вимірювань ушкоджень манекена. Схожість скелета манекена і людини обмежена хребетним стовпом, ребрами і декількома іншими кістками. Зчленування скелета - звичайні шарніри, в той час як у людини в кожному зчленуванні є більше число ступенів свободи. Через іншого способу прикріплення м'яких тканин при ударі виникають інші сили і прискорення, які викл...
