икають інші пошкодження, ніж у реальної людини. Стандартний манекен є аналогом чоловіки середнього зросту і має відповідні розміри, вагу і свободу переміщень в окремих суглобах. Одне з важливих вимог до манекену - Це збіг центра ваги окремих його частин з реальними даними для чоловіки середнього зросту, тому що в противному випадку кінематика частин манекена при аварії не відображатиме реальної картини, яка відбувається при ДТП.
Основні труднощі при розробці стандартів на манекени полягає в тому, що в даний час дуже мало даних, що характеризують антропометрію і кінематику руху людського тіла. Тому важко вивести які-небудь усереднені досить достовірні дані. Робота в цьому напрямку ведеться, причому класифікація здійснюється за статевою та віковою ознаками з урахуванням фізичного стану. Манекени зазвичай виготовляють з гуми і постачають сталевим каркасом з необхідним числом шарнірних з'єднань. Шарнірам металевого каркаса прагнуть надати жорсткість, ідентичну жорсткості суглобів скелета людини, а міцність окремих частин зробити рівної міцності відповідних частин людського тіла.
Досить важким завданням виявилася надійна реєстрація місця, характеру і ступеня тяжкості травми, отриманої манекеном. Один із застосовуваних прийомів - покриття зовнішньої поверхні манекена двома шарами фарби, внутрішнього шару - червоною і вельми міцною, а зовнішнього шару - білої і порівняно нетривкою. Такий прийом дає можливість досить точно фіксувати місця травм по ділянках обнажившейся червоної фарби, але не дозволяє оцінювати тяжкість травми і лише вельми приблизно характеризує справжню реакцію людського тіла при аварії.
Зовнішня оболонка голови манекена має шарувату структуру, що імітує будову шкіри і лицьових м'язів. Голова приєднана до тулуба таким чином, що зберігає вертикальне положення до прискорення 2 g. Будова тулуба манекена допускає його посадку в такій позі, яку займає людина на сидінні автомобіля. Грудна клітка манекена повинна бути достатньо твердою, пружною і мати відповідну жорсткість. Для визначення величини уповільнення в процесі випробувань в голові, грудей, колінах і інших місцях манекена розміщують датчики-десселерометри інерційного типу, з'єднані проводами з електронним реєструючим пристроєм на пульті управління. У більшість постійно використовуваних манекенів вбудовують травмозапісивающіе датчики.
Відділ досліджень безпеки пасажирів фірми General Motors розробив нову серію манекенів, які близькі за своїми властивостями до людського тіла. Скелет манекена пошкоджується при тих же навантаженнях, що і скелет живої людини, а порізи на його шкірі з'являються в результаті таких же динамічних впливів, які призводять до порізів на шкірі людини. У місцях забитих місць шкіра змінює колір, колінні чашечки зміщуються, при ударах зчленовані частини тіла повертаються щодо один одного. При сильних ударах на черепі з'являються тріщини. В«ШкіраВ» манекена виготовлена ​​з синтетичного матеріа...
