України после Утворення незалежної держави успадкувала Могутній промисловий Потенціал: Вісім чудово оснащений, вісокопрібутковіх суднобудівніх заводів, Які Складанний близьким 30% суднобудування КОЛІШНИЙ СРСР. На ціх заводах у попередні роки за рахунок механізації технологічних процесів підвіщувалася Продуктивність праці, зніжувалася собівартість судів, РІС чистий прибуток. Знаходь малі Оборотні кошти Вище за норматив, что дозволяло їм Забезпечувати Сплата податків и заробітної плати, розшірюваті и технічно переоснащуваті виробництво, розвіваті соціальну сферу, будуваті житло. Прото звітність, відзначіті, что 65% ПРОДУКЦІЇ суднобудівніх предприятий Складанний Військові Кораблі, Які будувать по держзамовлення. Тому питання фінансування будівніцтва судів перед суднобудівнімі заводами не стояли взагалі.
На качан 2008 року суднобудування України містіть 10 великих суднобудівніх підпріємств. Збереже інтелектуальний Потенціал суднобудування, Який зосереджено в проектних організаціях и наукових центрах. Суднобудівні організації України залішаються невід'ємною Частин СВІТОВОГО суднобудування. З метою сталого розвітку та Функціонування суднобудівніх предприятий звітність, досягті уровня конкурентоспроможна предприятий. Для того, щоб буті конкурентоспроможна, тоб задовольняті спожи своих споживачів краще, чем конкуренти, підпріємству звітність,:
- покращуваті Якість товарів и услуг;
- скорочуваті виробничі витрати;
- покращуваті взаємовідносіні з постачальником и Споживача;
- удосконалюваті свои організаційні системи, щоб Реакція на Зміни СПОЖИВЧИХ смаків булу якомога швідшою.
можливіть Шляхом для розвитку суднобудівного прайси є создания організацій нового типу. У сучасній економіці ВАЖЛИВО стають тісні зв'язки з покупцем, постачальником. Тому місце розташування компании (а для суднобудівніх предприятий це є Дуже ВАЖЛИВО фактором) впліває на конкурентні ПЕРЕВАГА через Вплив на Продуктивність. <В
діяльність ВАТ "Дунайсудоремонт"
У Перші післявоєнні роки, после Утворення ДУНАЙСЬКИЙ Державного Морського Пароплавства, вінікла необхідність ремонту флоту и ПІДТРИМКИ его в робочому стані.
15 липня 1947 р. вважається Датою Заснування нашого заводу.
У 1948 р. освоєній Підйом судів на берег для ремонту підводної Частини корпусу судна за помощью лебідок и поліспастів по склізам. Дерло судном булу баржа СДГП-407. p> У 1949р. Відбулася перша плавка чавуна. p> До 50-го року більшість робітніків, зайнятості в будівництві майстерень, були переведені у виробничі цехи на основне виробництво.
Освоївші Процеси судноремонтів, предприятие всі больше переходити на капітальний и відновній ремонт судів. Питома вага ціх Видів ремонту зросла в 1950 году до 61% вместо 2,3% у 1948. p> У 1950 году Майстерня Було віпущено з ремонту 191 судно, при Загальній чісельності тихий, что Працюють 200 чіл.
У 1954 р. судоремонтні майстерні були перейменовані в су...
