або оборотом вагона. p align="justify"> Повний рейс вагона - відстань, яку вагон проходить за час обороту (вагонокілометри, поділені на роботу).
Вагонне плече - середня відстань між технічними, станціями, яке вагон проходить за час обороту.
Середньодобовий пробіг вагона - середня відстань, яку проходить вагоном за добу.
В
Де,? - Коефіцієнт порожнього пробігу; гр - завантажений рейс вагона, км; уч - дільнична швидкість км/г.; тих - середній простій вагона на одній технічній станції, ч.; тих - довжина вагонного плеча, км;
Км - коефіцієнт місцевої роботи; гр - середній простій вагона під однією вантажною операцією, ч.
Простий на одній технічній станції - середньозважена величина простою транзитного вагона без переробки tтр і з переробкою tпер.
,
Де Uтр, Uпер - кількість транзитних вагонів, що проходять станції, відповідно з переробкою і без; тр, tпер - простій вагонів на технічних станціях в транзитних поїздах без і з переробкою.
В
Коефіцієнт місцевої роботи показує число вантажних операцій, що припадають на одиницю роботи:
В
Роботою вагонного парку відділення дороги (U) вважають число вагонів, занурених і прийнятих в завантаженій стані з сусідніх відділень або доріг за добу:
,
В
Простій вагонів, що припадає на одну вантажну операцію (навантаження або вивантаження), визначається за формулою:
В В
Робочий парк вагонів визначається за формулою:
В
Де - оборот вагона, діб.; робота відділення дороги, ваг.
В
. Оборот вагону після реалізації заходів (підвищення середньої дільничної швидкості). <В
Робочий парк вагонів після реалізації заходів (підвищення середньої дільничної швидкості).
В
Можливість скорочення потреби у вагонному парку, призначеному для виконання плану перевезень, визначається за формулою:
В
. Прискорити оборот вагона можна за рахунок:
1. зростання середньої дільничної швидкості;
2. скорочення порожнього пробігу (регулювання);
. скорочення числа і тривалості стоянок на проміжних станціях;
. скорочення тривалості перебування вагона на технічних станціях за рахунок зменшення міжопераційного простою (в очікуванні виконання операцій).
. Зменшення експлуатаційних витрат при скороченні вагонного парку визначається за формулою:
В
Економічний ефект від скорочення обороту вагонів досягається за рахунок скорочення експлуатаційних витрат на утримання парку вагонів, тобто реквізит парк зменшується.
