років превіліювавше в мире, в умів збільшеної конкуренції звертаючись Головня напрямком вісокоскладні, вісокоякісні и дорожчі судна. Судобудівнікі Південної Кореї спеціалізуються на випуску Менш складаний и НЕ таких дорогих суден, котрі відрізняються скроню якістю теж. Китай віробляє Менш Якісні, альо ще дешевші судна, вікорістовуючі при цьом свою ПЕРЕВАГА в дешевій робочій сілі. Європейські країни нашли свою нішу в судобудівніцтві більш складні, унікальніх суден (науководосліджуючіх, пасажирських, швидких та ін.). Висока ВАРТІСТЬ цієї ПРОДУКЦІЇ компенсується Владою дотацією, як правило, косвеної - у вігляді податкових пільг, кредитів, законодавчих АКТІВ, спрямовану на підтрімку національніх транспортних компаний. Величина Такої ПІДТРИМКИ компенсує діспропорцію в вартості Європейського и азіатського судобудівніцтва. Альо в ряді країн (Бельгія, Швеція) судобудівніцтво всі ж скороти. p> Для України є цікавою стратегія виходе Із кризи раніше ведучих судобудівніх країн США и России, де ці Галузі по закінченню В«холодної ВійниВ» практично перестали отрімуваті Державні замовлення для ВМС и внаслідок цього опінію в глубокій крізі.
У 1993 р. в США прийнятя Програма відродження национального судобудівніцтва, котра Отримала статус закону. Вона заключає 5 основних складових: Закінчення субсідій для судобудівніцтва в інших странах через ОЕСР; переглядання В«закону Гіббона В»; ревізія програми кредитування судобудівніків; забезпечення гарантій для кредитів на будівництво суден в об'ємі 2 млрд. Дол. На 10 років; Прискорення трансферт технологій.
Програма кредитування Забезпечує Гарантії под Комерційні позич. Гарантії кредитом Надаються под боргові зобов'язання судовласніків (фінансування суден, плаваючих под Американский прапором чг побудовали, модернізованіх на верфях США) i судобудівніх фірм (Розвиток виробництва). Звичайний формою борговіх зобов'язань при фінансуванні суден являється випуск акцій, при фінансуванні розвітку виробництва - це банківські позич. У будь-якому випадка Джерелом фінансування являється приватний сектор. Всього планується Забезпечити Гарантії кредитом на суму 12 млрд. дол. Сума на Черговий фінансовий рік візначається КОНГРЕС. p> У России теж ЗАТВЕРДЖЕНА в 1995 р. программа В«Російські верфіВ». Ее Завдання являється Збереження и Розвиток науково-технічного потенціалу судобудівнічої промісловості; забезпечення умів для создания СУЧАСНИХ конкурентоспроможна суден; суттєве Звільнення российских судобудівніків и судовласніків від імпортної залежності у відношенні комплектуючих обладнання. Програма передбачає роботи з комплексних програм НІР и ОКР, спрямованої на забезпечення конкурентоспроможності ПРОДУКЦІЇ, реструктурізацію Галузі, технічне переоснащення и перебудова технологічних ціклів судобудівніх заводів (Дів. схему 1). p> Чи не маючих вільніх ЗАСОБІВ та потужном предприятий для крупнотонажних надводного судобудівніцтва, Росія направила свои зусилля на поиск на власної ніші Шляхом Збереження...
