вкою.
Ремонт неметалевіх деталей кабін и кузовів
У ВИРОБНИЦТВІ автомобилей широко застосовуються неметалеві матеріали: дерево, пластмаси, Синтетичні шкірі скло, гума та других. Більшість деталей з ціх матеріалів Ремонт і відновленню НЕ підлягають, а замінюються новімі, виготовленя на ремонтному підпріємстві.
Дерев'яні деталі Платформи, и кузова виготовляють з пиломатеріалів хвойних порід (сосна, ялина), мают вологість НЕ Вище 18%. Основними дефектами є поломки, тріщіні, відколі, знос отворів. Деталі, мают зруйновані сичи чг гнізда под сичи, заміняють новімі. Дерев'яні деталі платформ кузова ремонтують збільшенням за Довжина чг заміною негідніх дощок. Дошки чг бруски розрізають на заготівлі ПЄВНЄВ Розмірів, торцюють кінці, нарізають вушка, Пазі, свердлять відчини ТОЩО. п. Для склеювання дерев'яних деталей застосовують фенолформальдегідні клеї типом ВІАМБ-3 и казеїновій. Послідовність Виконання: поверхня, призначеня для склеювання, обробляють так щоб деталі щільно прілягалі одна до Іншої и забезпечувалі Отримання рівномірної за товщина клейової плівкі; клей завдаючи пензлем на поверхні, что склеюються (година вітрімкі Надворі для клею ВІАМБ-3 становіть 4 ... 15 хв); вітрімка деталей складає под лещатах 0,2 ... 0,3 МПа за нормальної температури 16 ... 20 В° С Протяг п'яти рік; відчини з-под сучків что Віпа, болтів, шурупів зашпаровують дерев'яними ціліндрічнімі вставками з тієї ж породи дерева, як и деталь на клею, а тріщіні Заповнюють мастиками, шпаклівкою з дерева, смоляні клеєм або ж постановкою на клей дерев'яних вставок, щільно підігнаніх за місцем тріщіні.
Обшивку текстільніх матеріалів чг шкірозамінніком у легкового авто при ремонті заміняють новою, позаяк у процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ материал старіє, втрачає еластічність та Другие фізико-механічні Властивості.
Скло кабін может маті ризики, подряпіні, помутніння, жовтізну, райдужність, Вироблення від щіток та Інші дефектів. Лобові й бічне скло з жовтізною и паралельно відпрацюванням від щіток вібраковуються. Ризики и подряпіні усувають шліфуванням Із Наступний поліруванням. Скло, підлягає відновленню, очіщають від бруду, пилу й жирових Забруднення. Відзначені крейдою ділянки скла шліфують кругом Із Повстяной Оббивка на якові завдаючи куля пащі Із частотою Обертаном кола 300 ... 400 хв -1 до Виведення рисок, подряпін и слідів помутніння. Потім Із скла змівають Залишки пащі. Полірують скло водним Розчин крокуси чг поліріта Із частотою Обертаном кола 700 ... 800 хв -1 до Отримання необхідної прозорості. После опрацювання скло знежірюють. br/>
4. Складання, контроль кабін и кузовів
Складання кузовів и кабін при ремонті автомобилей віконують у такій послідовності: до процеса їх фарбування встановлюються ВСІ деталі и Складальні одініці, разом Із кузовом підлягають Фарбування двері, капот, оперення, кришка багажника ТОЩО, вітрімуючі необхідні зазори между відмінюванні деталями; после Нанесення лакофарбова покриттів віконується установка стелі, боковин и панелей внутрішнього оздоблення дверей, шибок, сідінь, шумо-і теплоізоляційніх прокладок, ущільнювачів дверей, електроустаткування, панелі пріладів, деталей системи вентиляції и обігріву салону.
Контролю підлягають: геометричні відхілення Розмірів розташування груп отворів, пов'язаних между собою функціонально, вікорістовуючі при цьом контрольно-вимірювальне обладнання; відчини кузовів и кабін, слабкі місця сполучень контролюють шаблонами формою спряженої деталі; герметічність и пілонепронікність кузова и кабіни. Перевірку герметічності зібраного кузова роблять у дощувальніх установках при Тиску води 2 кгс/см2 ПРОТЯГ 6 хв, у якіх фіксують проникнення води та Утворення конденсату в приладнав освітлення и сигналізації. Щільність прилягання двері до ее прорізу візначають Шляхом натирання ущільнювачів крейдою. При закріванні двері на кузові чи кабіні має Залишити рівномірне відбіток Крейд. Регулювання щільності прилягання ущільнювачів двері досягається переміщенням засувки замка.
5. Технологічний процес фарбування
Чинник, что вплівають на Якість фарбування
Зовнішній вигляд автомобіля багатая в чому візначається таборували его лакофарбова покриття. До якості фарбування пред'являються Високі вимоги, Незалежності від того, чи БУВ Забарвлення весь автомобіль або Тільки его частина. У Данії годину техніка фарбування досягла високих результатів, Сучасні фарби довговічніші и дешевші. Самостійне фарбування при бажанні можна віконаті на Цілком професійному Рівні. p> Склад фарби
Фарби застосовуваліся з Дуже давніх часів. Сучасні фарби є складаний хімічними Речовини. Автомобільні фарби складаються з трьох Речовини: пігменту, что пов'язує Речовини и Розчинник.
Пігмент
Пігмент - це Речовини, яка додає колір фарбі, а такоже Виконує деякі Другие Функції, Наприклад...
