вості електромагнітних екранів.
2. Моделювання транспортних систем міст з використанням програмного продукту VISUM
Існують різні комп'ютерні транспортні моделі, але найбільш широко зарекомендувала себе є німецька модель - сімейство програм ptv vision. Практично всі міста Німеччини з населенням понад 100000 чоловік користуються цим інструментом для вирішення транспортних завдань, а крім них модель використовується в США, Англії, Ірландії, Голландії, Італії, Іспанії, Польщі, Словаччини, Австрії, країнах Близького Сходу і т.д.
Основними компонентами системи ptv vision є два програмних продукту VISUM і VISSIM.
За допомогою програмного продукту VISUM, що представляє собою макрорівень моделювання, можливо вирішення таких основних завдань:
• планування транспортної інфраструктури та громадського транспорту;
• графічна обробка мережі;
• аналіз і оцінка транспортних мереж;
• прогноз запланованих заходів;
• створення платформи для транспортно-інформаційних систем.
При необхідності переходу на мікрорівень, тобто при плануванні руху на окремому перехресті або групі перехресть і наочної демонстрації отриманих змін, застосовується модель VISSIM.
Для моделювання транспортних потоків з використанням VISUM і вирішення означених завдань необхідне формування банку даних, який включає наступні параметри:
• детальна схема вулиць міста;
• фактична інтенсивність руху і склад транспортного потоку;
• швидкість руху транспортних засобів (у вільному стані і при повному завантаженні вулиць рухом);
• геометричні параметри і пропускна спроможність вулиць і доріг;
• організація руху на УДС міста;
• схема та розклад руху громадського транспорту;
• розміщення зупинок громадського транспорту та час, що витрачається на зупинки;
• транспортні блоки - ділянки однорідні за щільністю населення, рівнем розвитку промисловості та торгових підприємств, місця привабливі для відпочинку населення і т.д.
• чисельність населення, чисельність працездатного населення, кількість робочих місць і кількість людей зайнятих у сфері послуг (для кожного блоку).
У програмному продукті VISUM всі дані про транспортної мережі зберігаються у вигляді баз даних ACCESS. p> Першим етапом створення транспортної схеми є вставка карти міста з приведенням її масштабу в відповідність з VISUM. Вона буде служити фоновим зображенням при нанесенні транспортної мережі міста. Потім призначаються системи транспорту, для яких задається назва, максимальна і мінімальна швидкості руху. Для спрощення окреслення УДС призначають типи відрізків, які класифікують згідно з їх призначенням і параметрами. Кожному типу присвоюють назву, і задають наступні характеристики: максимальна швидкість руху транспортних засобів, пропускна здатність, дозволені для руху системи транспорту, кількість смуг руху і д.т. Всі перераховані параметри можна задати окремо для кожного напряму.
Створення транспортної схеми починають з нанесення вузлових точок, які характеризують зміну геометричних параметрів вулиці, швидкості руху, пропускної здатності, а також наявність зупинкових майданчиків. Розставлені вузли з'єднують відрізками відповідного типу. Для кожного відрізка присвоюють назву і виробляють детальну коригування його параметрів (швидкість руху, пропускна здатність, системи транспорту і т.д.)
Наступним кроком є розстановка зупинкових майданчиків, призначення маршрутів громадського транспорту та складання розкладу його руху. При розрахунку розкладу руху програмою враховується тривалість зупинки автобуса, час початку і закінчення роботи маршруту, а також інтервал руху.
Одним з найбільш важливих етапів, від якого залежить достовірність подальших результатів, є поділ досліджуваної території на транспортні блоки. Для кожного блоку призначають центр тяжіння і зв'язку - віртуальні відрізки, через які осуществл яют вхід і вихід індивідуального транспорту з центру тяжіння на вулиці блоку. Для зв'язків задають такі параметри, як дозволені системи транспорту і частка індивідуального транспорту, що рухається по даному напрямку. Також необхідні зв'язку, що показують переміщення пасажирів від зупинкових майданчиків до центру тяжіння району.
Далі розглядають організацію руху транспортних засобів. Тут враховують обмеження для окремих видів транспорту або повна заборона поворотів на перетинах (Примиканнях) вулиць і доріг, беруть до уваги організацію руху транспортних потоків на розв'язках в одному або декількох рівнях, а також організацію одностороннього руху і т.д.
Банк параметрів вулично-дорожньої мережі призначений для розрахунку в VISUM матриць витрат часу населення на поїздки. Витрати можуть так само виражатися у грошовому вигляді, або з допомогою довільних параметрів.
За допомогою отриманих матриць витрат і...
