у 10 підшипників, з'єднаних між собою через прокладку 6. Вал 4 насоса обертається в двох шарикопідшипниках 3, забезпечених сальниками для утримання масла. Передній підшипник фіксується затятим кільцем 2, а задній утримується від переміщення дистанційної втулкою 11 .
Пластмасова крильчатка 5 кріпиться на задньому кінці вала за допомогою металевої маточини. При обертанні крильчатки рідина з підводить патрубка 9 надходить до її центру, потім захоплюється лопатями і під дією відцентрової сили відкидається до стінок корпусу 7, а звідти за порожнисті припливи 8 подається в сорочку охолодження двигуна.
Герметичність обертових деталей, розташованих в корпусі 7 насоса, забезпечується саморухомим сальником, встановленим у крильчатці і складається з ущільнювальною шайби 17, гумової манжети 16 та пружини, що притискує шайбу 17 до торця корпуси підшипників. Своїми виступами шайба 17 входить в пази крильчатки 5 і закріплюється обоймою 18. На передньому кінці вала 4 за допомогою втулки 12 встановлено втулка 13, до якої кріпиться шків 14 приводу насоса і вентилятора.
В
Вентилятор.
В
Для підвищення швидкості потоку повітря, що проходить через радіатор, служить вентилятор 1 (див. рис.2). Встановлювані на двигунах вентилятори мають 4, 5 і 6 лопат 15, які виготовляють з листової сталі або пластмаси (у автомобілів ВАЗ-2106 В«ЖигуліВ», В«Москвич-2140В» тощо). p> На ряді двигунів лопаті вентилятора розташовують у направляющем кожусі (дифузора), який покращує вентиляцію підкапотного простору і збільшує кількість повітря, проходить через радіатор. Для цієї ж мети лопаті 15 вентиляторів двигунів ЗМЗ-53, ЗІЛ-130 та ін виготовляють з відігнутими кінцями в бік радіатора.
На двигунах автомобілів ЗІЛ-130, ГАЗ-53-12, автобусах ЛіАЗ-677М і на багатьох легкових автомобілях привод вентилятора здійснюється клиноременной передачею. На дизелях ЯМЗ-236, -238 вентилятор приводиться в дію через систему зубчастих коліс безпосередньо від зубчастого колеса розподільного валу.
На ряді моделей двигунів автомобілів сімейства ГАЗ (ГАЗ-53-12 і ГАЗ-24-02) для кращого підтримання в заданих межах їх теплового режиму і зменшення втрати потужності на привід вентилятора останній приводиться в дію електромагнітної муфтою. Відцентровий насос в зборі з такою муфтою зображений на рис. 4.3. Він складається з корпусу 11 , валу 7, крильчатки 9 з лопатями 10, самопідтискною сальником 8 та електромагнітної муфти 2. У Залежно від температури рідини в системі охолодження електромагнітна муфта включення/виклю-. Вона складається з електромагніта 6, встановленого разом зі шківом 1 на ступиці 5 насоса, і маточини 3 вентилятора, з'єднаної пластинчастої пружиною з якорем, вільно об...
