ається, і вона починає циркулювати по великому колу.
У V-подібних двигунах ЗІЛ-130, ЗМЗ-53-11 та ін (рис.1, 6) рідина через припливи 23 корпусу насоса подається в розтруби сорочки охолодження лівого і правого рядів циліндрів і далі через порожнину 26 впускного трубопроводу і термостат 10 надходить у радіатор 16, а потім до насоса. Одночасно з волості трубопроводу по гнучкому шлангу 24 рідина також вступає у сорочку охолодження компресора, а по шлангу 25 повертається в насос.
Для нормальної роботи двигуна температура охолоджуючої рідини при вході у водяну сорочку повинна бути в межах 75-80 В° С, а прі.виходе з неї 85-95 В° С.
В
<В
Для підвищення температури кипіння води в сучасних двигунах застосовують закриту систему охолодження яка може сполучатися з атмосферою за допомогою пароотводной трубки 15 тільки через пароповітряний клапан, розташований у пробці 14 радіатора або в пробці 27 розширювального бачка 28, має зливний кран 21.
Температуру охолоджуючої рідини контролюють за допомогою дистанційних магнітоелектричних термометрів, складаються з покажчиків 5 (рис.1, а) і вбудованих в систему охолодження датчиків 6. Про перегріві рідини в системі охолодження сигналізує контрольна лампочка, встановлена ​​на щитку приладів (у автомобілів ЗІЛ-130, ГАЗ-53-12 і ГАЗ-24-10 В«ВолгаВ») і поєднана з термодатчиком 12, укрученим в верхній бачок радіатора.
Через розташування насоса в передній частині двигуна тепловіддача від задніх циліндрів і їх камер згоряння та інших деталей погіршується, так як до них надходить уже підігріта передніми циліндрами охолоджуюча рідина. Тому в окремих конструкціях двигунів передбачається циркуляція рідини через розподільну трубу 4 або поздовжній канал з отворами, спрямованими до найбільш нагрітих деталей (Випускні клапани, стінки камери згоряння, свічі запалювання і т. д.). p> Крім основного призначення, систему охолодження двигуна використовують для опалення пасажирського приміщення кузовів легкових автомобілів і автобусів, а також кабін вантажних автомобілів. Для цієї мети в опалювальній системі є спеціально вбудовані в салон кузова або кабіни радіатори 3, до яких через кран 1 і шланги 2 нагріта рідина подається з системи охолодження двигуна.
2.2 Пристрій і робота приладів рідинної системи охолодження
Рідинний насос.
Для створення примусової циркуляції охолоджуючої рідини в системі охолодження служить рідинний насос відцентрового типу (рис.2). Розташований насос в передній частині блоку циліндрів і приводиться в дію клиноремінною передачею від шківа колінчастого валу. Він складається з корпусу 7 крильчатки +5
В
Рис. 2. Відцентровий насос і вентилятор
і корпус...
