повинен розвивати повну потужність. Для цього необхідно, щоб карбюратор готував збагачену (мощностную) горючу суміш, тому в його роботу включається економайзер. Коли дросельні заслінки відкриються на 85% і більше, зусилля від важеля 53 через тягу і ролик 4 передається на шток 1 економайзера, він опускається і відкриває клапан 56. Паливо через відкритий клапан по каналу надходить до розпилювача 13 економайзера і в змішувальну камеру, викликаючи збагачення горючої суміші. Головна дозуюча система працює так само, як і на середніх навантаженнях. Однак тепер спільна робота головної дозуючої системи і економайзера забезпечує найбільш раціональну горючу суміш, при якій двигун розвиває найбільшу потужність. p align="justify"> Коли опір руху автомобіля зменшиться, водій кілька відпускає педаль газу, дросельні заслінки прикриваються, шток економайзера піднімається і клапан економайзера під тиском пружини закривається, додаткове паливо через розпилювач економайзера в змішувальні камери не надходить. Продовжує працювати тільки головна дозуюча система, наготовлюючи економічну суміш. p align="justify"> Різке відкриття дросельних заслінок. При різкому відкритті дросельних заслінок поршень 3 прискорювального насоса переміщується вниз і тисне на паливо. Так як воно не стискується, то тиск передається на впускний (зворотний) клапан 54, він закривається, не дозволяючи паливу повернутися в поплавковою камеру, а відкривається нагнітальний клапан 14, і паливо через жиклер-розпилювач 12 подається в змішувальні камери, викликаючи збагачення горючої суміші . Нагнітальний клапан 14 і повітря, що проходить через отвір у верхній частині розпилювача, запобігає підсосу палива при постійно відкритій дросельної заслінки і працюючому двигуні. br/>
. Система пуску холодного двигуна
Після тривалих стоянок завжди перед пуском подкачивают бензин в карбюратор ручним важелем бензонасоса для відшкодування можливих втрат бензину внаслідок випаровування.
Порядок пуску двигуна: натискають на педаль дросельних заслінок приблизно на 1/2 її ходу; витягують до відмови ручку повітряної заслінки карбюратора; не відпускаючи ручку повітряної заслінки карбюратора, обережно відпускають педаль дросельних заслінок. При цьому дросельні заслінки відкриються на кут, необхідний для успішного пуску двигуна. Не слід відпускати педаль дросельних заслінок. Це може відкрити повітряну заслінку, що в даному випадку небажано; вимикають зчеплення, натиснувши до відмови на педаль. Це розвантажує стартер, оскільки позбавляє його від необхідності провертати разом з двигуном шестерні коробки передач; повертивают ключ вимикача запалення в пусковий положення. Тримають стартер включеним не більше 10 с. Інтервали між включеннями стартера повинні бути не менше 15 с; як тільки двигун пуститься, поступово відкривають повітряну заслінку. Одночасно натискають на педаль дросельних заслінок, не допускаючи, однак, великої частоти обертан...
