ня колінчастого вала двигуна. У міру прогріву двигуна збільшують відкриття повітряної заслінки аж до повного. p align="justify"> Якщо двигун не пуститься після трьох спроб, продувають циліндри; перевіряють справність систем запалення і живлення і повторюють пуск. Багаторазові безрезультатні спроби пуску не тільки розряджають акумуляторну батарею, але і в дуже сильній мірі прискорюють зношування циліндрів двигуна. Не допускається переобогащеніе суміші. Воно ускладнює пуск двигуна. p align="justify"> Зазвичай причинами утрудненого пуску холодного двигуна при правильному користуванні повітряною заслінкою є: відсутність подачі бензину в карбюратор; витік струму високої напруги по кришці датчика-розподільника внаслідок її внутрішнього і зовнішнього забруднення; несправні (з пошкодженими ізоляторами, електродами ) або забруднені свічки; несправна електропроводка високого або низької напруги.
. Система холостого ходу
Під час роботи двигуна на режимі холостого ходу (рис.3) паливо надходить через жиклер 14 системи холостого ходу, встановлений в колодязі 4. Якщо дросельна заслінка 8 прикрита, то за нею створюється сильне роздратування, і повітря з великою швидкістю проходить через вузькі щілини між заслінкою і стінками патрубка. На виході з каналу 15 системи холостого ходу є отвір 18 (нижче дросельної заслінки) і отвір 16 (вище цієї заслінки). Близько отвори 18 утворюється розрідження, що передається в канал 15 і в колодязь 4. До палива, що надходить у канал 15 з колодязя 4, домішується повітря через жиклер 3. Новоутворена емульсія (суміш палива з дрібними бульбашками воздуха0 з каналу 15 через отвір 18 виходить у простір за дросельною заслінкою, розпилюється і, перемішуючись з повітрям, утворюючи горючу суміш. Через отвір 16 в канал 15 і в простір за дросельною заслінкою додатково надходить повітря, що покращує сумішоутворення.
В
Рис.3 Схема системи холостого ходу.
У разі подальшого відкриття дросельної заслінки при переході на режим малих навантажень отвори 16 і 18оказиваются під заслінкою, і емульсія надходить з обох отворів. Так здійснюється плавний перехід з режиму холостого ходу двигуна на режими малих і середніх навантажень. Склад суміші можна вимірювати регулювальним гвинтом 17. При отвертиваніі гвинта зростає роздратування в каналі 15 і збільшується витрата емульсії з отвору 18 - суміш збагачується. При загортання гвинта 17 суміш збіднюється. br/>
. Головна дозуюча система
Сучасні карбюратори, застосовувані на автомобільних двигунах, мають головну дозуючу систему і допоміжні пристрої, що забезпечують приготування необхідної за складом горючої суміші залежно від режиму роботи двигуна, а також обмежувачі максимальної частоти обертання колінчастого вала. В даний час до карбюратора пред'являють ще одна вимога - забезпечення мінімальної токсичності відпрацьован...
