о паливного жиклера проходить до паливних жиклерів холостого ходу, дозується і надходить у канали холостого ходу. Там до нього підмішується повітря з повітряного жиклера холостого ходу і також утворюється емульсія, яка через два вихідних отвори надходить у змішувальну камеру і по впускному трубопроводу в циліндри, забезпечуючи пуск двигуна. p align="justify"> При сильному розрідженні автоматично відкриваються два клапани в повітряній заслінці, пропускаючи повітря в змішувальну камеру, що запобігає переобогащеніе горючої суміші. Після пуску двигуна і прогріву його повітряну заслінку поступово відкривають, втапливая кнопку. Коли температура охолоджуючої рідини досягне 80 В° С, повітряну заслінку повністю відкривають і при подальшій роботі двигуна вона повинна залишатися відкритою для уникнення перезбагачення горючої суміші. Прогрітий двигун може стійко працювати на холостому ходу. p align="justify"> Робота карбюратора К-126Б на холостому ходу. Під час роботи двигуна на холостому ходу дросельні заслінки 47 закриті, пневмо - повністю відкрита. Розрідження з циліндрів не передається до дифузорам, тому паливо не надходить у змішувальні камери. Але розрідження передається через отвір 49 по каналу до паливного жиклера холостого ходу 9 і з нього закінчується паливо, попередньо пройшовши головний паливний жиклер 44. До палива підмішується повітря від повітряних жиклерів 16, і утворюється емульсія. До неї через отвір 50 подмешивается повітря і утворюється збагачена горюча суміш, яка через впускний трубопровід надходить у циліндри. Обертаючи регулювальний гвинт 48, регулюють якість горючої суміші при роботі двигуна з малою частотою обертання колінчастого вала на холостому ходу. Із збільшенням відкриття дросельних заслінок розрідження передається і на верхній отвір 50. З нього також надходить емульсія, що забезпечує плавний перехід до роботи карбюратора на середніх навантаженнях. p align="justify"> Робота карбюратора К-126Б на середніх навантаженнях. Із збільшенням відкриття дросельних заслінок розрідження передається до горловинам дифузорів, а у отворів холостого ходу воно поступово падає. За наявності розрідження у горловин малих дифузорів в роботу вступають головні дозуючі системи. Паливо з поплавцевої камери проходить через головні паливні жиклери 44 у емульсійні колодязі 46, де до нього підмішується повітря, що проходить через повітряні жиклери 6, утворюється емульсія, яка по каналу 7 надходить у горловини малих дифузорів 8. Тут вона змішується з повітрям, утворюється збіднена (економічна) горюча суміш, яка надходить у циліндри двигуна. З подальшим збільшенням відкриття дросельних заслінок витрата палива в емульсійних колодязях збільшується і в емульсійної трубці відкривається все більше отворів, через які в колодязь надходить повітря, гальмуючи витікання палива, ніж запобігає збагачення горючої суміші. p align="justify"> Робота карбюратора К-126Б на повних навантаженнях. Під час руху автомобіля на підйом і в інших важких умовах двигун ...
