триманням фактичного часу руху мікроавтобусів додатково здійснюють самі водії, стежачи щоб попереду йде транспорт не відставав від графіка (НЕ збирав В«зайвихВ» пасажирів) і попереджаючи один одного по телефону в разі появи пробок на дорозі. У разі непорозумінь, непередбачених обставин чи конфліктних ситуацій повідомляють претензії механіку, який у свою чергу проводить регулювання. Часто йому доводиться виїжджати на лінію і стежити за дотриманням маршруту, особливо в години пік.
2.4 Загальні питання організації праці маршрутних бригад
Комплекс заходів забезпечують раціональну розстановку водіїв, що регламентує час і змінність їх на маршруті, а так Водночас відпочинку - називають системою організації праці маршрутних бригад.
Організація праці водіїв повинна забезпечувати:
В· чітку роботу маршрутних таксі відповідно до затвердженого розкладу і якісним обслуговуванням пасажирів;
В· безпека перевезень пасажирів;
В· повне використання норми робочого часу за обліковий період;
В· дотримання встановлених трудовим законодавством тривалості робочого дня, порядку надання відпочинку та перерв у роботі для прийому їжі;
В· ефективне використання маршрутних таксі;
Умови руху мікроавтобусів на кожному маршруті розрізняються за характером розподілу пасажиропотоку та обсягу перевезень, часу оборотного рейсу, відкриття і закриття руху, а так само по тривалості перебування маршрутних таксі на лінії. Тому тривалість зміни водіїв розрізняються за часом їх виїзду на різних маршрутах і залежать від маршрутних розкладів.
Враховуючи, що час оборотного рейсу, як правило, не кратне тривалості робочої зміни не завжди можливо створити водіям робочий день нормальної тривалості. Тому за чинним положенню, водіям маршрутних таксі допускається запровадження підсумованого місячного обліку робочого часу, з тим, що б тривалість робочого часу фонду робочого часу за місяць не перевищувала місячного фонду робочого часу встановленого законодавством.
За умовами безпеки дорожнього руху тривалість робочої зміни водія при підсумованому обліку робочого часу може встановлюватися не більше 10 годин.
У графіках змінності визначається час початку, закінчення та тривалості робочої зміни, час перерв для відпочинку та харчування, а так же час надається для міжзмінного і щотижневого відпочинку. Графіки змінності доводяться до відома водіїв не пізніше ніж за два тижні до введення їх в дію.
Перерва для відпочинку і харчування надається тривалістю не більше 2-х годин, як правило, в середині робочої зміни. Тривалість щоденного відпочинку, разом з часом перерв для відпочинку та харчування, повинна бути не менше подвійного тривалості часу роботи в попередню відпочинку зміну. Нормальна тривалість робочого часу не може перевищувати 40 годин на тиждень.
На ТОВ В«ДонусаВ» застосовується здвоєна форма організації праці.
Ця форма передбачає закріплення за одним маршрутним таксі 2-х водіїв, тривалість робочої зміни 7 год, час знаходження таксі на маршруті 15 - 16 ч.
2.5 Складання розкладу руху маршрутних таксі
Загальні вимоги до розкладу.
Розклад є основою організації руху мікроавтобусів на маршрутах, обов'язково для виконання всіма лінійними працівниками пасажирського автотранспорту. Ним визначається кількість рейсів, час руху між пунктами зупинок і т.д.
Розклад руху має розроблятися з урахуванням необхідності забезпечити:
В· задоволення потреби населення в перевезеннях по кожному маршруту;
В· використання місткості мікроавтобусів за встановленими нормами;
В· мінімальні витрати часу пасажира на поїздки;
В· регулювання руху мікроавтобусів на всьому протязі маршрутів;
В· створення необхідних зручностей на шляху прямування;
В· дотримання режиму та умов праці водіїв, згідно з трудовим законодавством;
В· ефективне використання мікроавтобусів;
АТП, організації, підприємці та приватні особи зобов'язані складати розклад руху мікроавтобуса відповідно до вимог чинних нормативних документів. Розклад руху при здійсненні всіх видів автобусних перевезень (міських, приміських, міжміських), повинно складатися на основі нормативних швидкостей руху на окремих етапах маршруту за умови, що ці швидкості відповідають дозволеним правилами дорожнього руху та дорожніми знаками. Виходячи з умов експлуатації рухомого складу, максимальні швидкості руху на маршрутах можуть встановлюватися нижче межі встановленого правилами дорожнього руху.
Розклад руху мікроавтобусів для міських, приміських, міжміських та внутрірайонних автобусних маршрутів щорічно узгоджується з адміністраціями районів і міст, і затверджуються державним замовником на пасажирські перевезення.
Маршрутне розклад являє собою основний документ служби експлуатації АТП і визначає режим його роботи, необхідне кількість рухомого ...
