двотаврового перерізу приварені до фланців і до обичайки. p> Центральна частина хрестовини є масляною ванною, в якій розміщені нижній направляючий підшипник ковзаючого тертя і маслоохладитель. Знизу до масляній ванні прикріплюється болтами через гумову прокладку зварна кришка з листової сталі з центральним отвором. До кришки з діаметру приварений циліндр, який є вигородку нижньої хрестовини. На нижню хрестовину в радіальному напрямку діє незбалансована одностороннє навантаження, сприйнята напрямних підшипником. Крім того при пуску двигуна, хрестовина навантажується моментом сил тертя, що виникають на поверхні сегментів підп'ятника. Нижня хрестовина розташовується своїми лапами на фундаментних плитках, закріплених безпосередньо на фундаменті, або кріпиться до нижнього опорного кільця статора. br/>
.5 Підп'ятник
Вертикальні зусилля, створювані вагою вращаюшіхся частин агрегату і осьової складової гідродинамічної сили, сприймаються подпятником.
Підп'ятники сучасних гідрогенераторів виконуються з обертовим диском і нерухомими опорними подушками (сегментами). Диск і сегменти поміщені в заповнену маслом ванну. Сегменти спираються на кульову опору (або, рідше, на пружинну основу) і мають можливість нахилятися, так що між ними і диском утворюється клиновидний шар масла, звужується в напрямку руху диска. p> Конструкція підп'ятника повинна відповідати таким основним вимогам:
а) давати можливість розподілити навантаження між сегментами з достатньою для практики точністю;
б) дозволяти сегментами нахилятися в двох площинах, створюючи клиновидний зазор між сегментами і диском;
в) забезпечувати збереження достатньо плоскої форми поверхонь тертя при пуску і роботі підп'ятника;
г) створювати правильну циркуляцію масла у ванні підп'ятника і забезпечувати відведення виділеної теплоти;
д) утримувати сегменти від зсуву при обертанні ротора і від підйому разом з ротором.
В
Малюнок 3 Однорядний подпятник з сегментами на гвинтовий опорі:
- корпус, 2 - стопор; 3 - болт зі сферичною головкою, 4 - опорний диск, 5 - сегмент; 6-диск (дзеркало) підп'ятника; 7 - втулка; 8,10 - ізоляційні прокладки; 9 - упор.
Для даного двигуна застосовується однорядний подпятник з сегментами на гвинтових опорах (рис. 6). Диск підп'ятника притягнутий до обертової втулці і утримується від тангенціального зсуву штифтами. Рівномірна по колу деформація диска і втулки в конічну поверхню не є небезпечною, оскільки сегменти можуть обернутися слідом за диском. Більш небезпечно освіту на диску хвилі деформації з чергуються западинами і виступами, що призводить до пульсації тиску в масляному шарі. p> Сегмент підп'ятника складається зі сталевої основи і бабітові покриття. Радіальна кромка сегмента, над якою спочатку проходить фіксований радіус диска при його обертанні, називається вхідний кромкою, а протилежна - вихідний. На вхідних кромці сегмента бабіт...
