ові покриття виконується з фаскою, що полегшує затягування масла диском. Поверхня бабіту за вирахуванням цієї фаски називають робочою. br/>
.5.1 Мастило підп'ятника і маслоохолоджувачі
Для сегментного підп'ятника електродвигуна застосовується замкнута всередині масляної ванни система мастила. Зовнішня циркуляція масла відсутня. Весь подпятник повністю занурений в масло. Масло у ванні циркулює за рахунок насосного дії обертаючого диска і цим забезпечує мастило поверхонь тертя і охолодження сегментів. Масло в масляній ванні охолоджується за допомогою маслоохолоджувачів. p> Ефективне охолодження масла в підп'ятнику здійснюється за рахунок вбудованих в масляну ванну водяних трубчастих охолоджувачів. Маслоохолоджувачі виконуються з прямих або U-образних латунних трубок, кінці яких развальцовани. Всередині трубок протікає охолоджуюча вода. Із зовнішнього боку трубки омиваються маслом. До трубним дошках допомогою болтів прикріплені на гумових прокладках зварні сталеві або литі чавунні кришки. Верхня кришка забезпечена двома патрубками для приєднання трубопроводу подачі і відведення води. Маслоохолоджувачі з U-подібними трубками і однією кришкою при однакових зовнішніх розмірах мають збільшену поверхню тепловіддачі і менше гідравлічних з'єднань усередині масляної ванни, від чого зменшується вірогідність попадання води в масло в порівнянні з маслоохолоджувачі з прямими трубками і двома кришками. br/>
.6 Система збудження ВСД
Збудження синхронних двигунів забезпечується від збудників, розташованих на валу двигунів або від окремо розташованих тиристорних збудників.
Завдяки швидкому розвитку напівпровідникової техніки для вертикальних двигунів в основному застосовуються напівпровідникові статичні збудники на тиристорах. Малі габарити і невелика маса, практична безінерційність, широкі можливості регулювання і необхідна для цього мала потужність, яка вимірюється ватами, високий к.к.д. - Такі переваги тиристорних збудників. У проектованому двигуні використовується напівпровідниковий статичний збудник на тиристорах. p> Нестандартні значення номінальних напруг порушення СД зумовили нестандартні напруги ТВУ і зажадали розробки спеціальних трансформаторів, що дозволило зменшити встановлену потужність трансформаторів, підвищити ККД і коефіцієнт потужності ТВУ.
До систем збудження пред'являються такі основні вимоги, яким вона повинна задовольняти:
надійне живлення постійним струмом обмотки збудження ротора двигуна в будь-яких режимах роботи;
стійке регулювання струму збудження при зміні на грузки двигуна від нуля до номінальної при заданому рівні напруги;
достатню швидкодію;
форсировка збудження;
швидке гасіння магнітного поля в двигуні.
На рис.7 показана схема збудження від тиристорного збудника. Система збудження складається з наступних основних вузлів: зовнішньої мережі Uc, мережі власних потреб СН, трансформатора збудження ТБ,...
