ах по закордонним перевезень;
нормативи власних оборотних коштів підприємств автомобільного транспорту визначаються окремо за активами, залежних від зростання виробничих витрат (ПММ) і за активами, запаси яких не пов'язані з ростом виробничої програми;
у складі стійких пасивів на автомобільному транспорті крім джерел фінансування приросту нормативу власних оборотних коштів плануються статті: В«Резерв на відновлення зносу і ремонт автомобільних шинВ», В«Розрахунки в порядку планових платежівВ», В«Доходи майбутніх звітних періодів В»;
на підприємствах повітряного транспорту придбання та поповнення авіаційної техніки, радіообладнання і запасних частин до них здійснюється за рахунок амортизаційних відрахувань, прибутку і асигнувань з бюджету.
Поряд з фінансовим планом складається і план валютних надходжень і платежів.
2 Характеристика фінансів підприємств залізничного транспорту
.1 Сутність фінансів залізничного транспорту
Підприємства та установи залізничного транспорту здійснюють свою фінансово-економічну діяльність на принципах поєднання державного регулювання і ринкових відносин.
Всю сукупність фінансово-економічних відносин у галузі можна розділити на такі групи:
1) з користувачами транспортних послуг (з пасажирами, відправниками та одержувачами вантажів, зацікавленими організаціями та громадянами) - з оплати послуг та участі у розвитку об'єктів залізниць;
2) з федеральним бюджетом. Такі відносини стосуються:
? фінансування за рахунок державних капітальних вкладень виконання федеральних державних потреб, тобто будівництва та реконструкції магістральних залізничних ліній, об'єктів мобілізаційного призначення, придбання залізничного рухомого складу;
? транспортного забезпечення в рамках державного оборонного замовлення;
? компенсації збитків від соціально значущих пасажирських перевезень в цілому і від пільгового проїзду, зокрема. Як випливає з фінансової звітності ВАТ В«РЖДВ», компенсація збитків з перевезення пасажирів, отримана з регіональних і федерального бюджетів, склала в 2004 р. 2 656 млн руб. (Крім того, на 31.12.2004 р. залишалася дебіторська заборгованість у розмірі 322 млн руб.), В 2005 р.? відповідно 1 628 млн руб. (237 млн ​​руб.); p align="justify">? фінансування реалізації федеральних програм, що стосуються функціонування підгалузі. Як відомо, постановою Уряду РФ від 18.05.2001 р. № 384 затверджено Програму структурної реформи на залізничному транспорті на 2001? 2010 рр.. Очевидно, що її реалізація найближчим часом зажадає, крім усього іншого, і значних фінансових вкладень, велика частина яких буде виділена з федерального бюджету. p align="justify"> Постановою Уряду РФ...
