мство в скрутне становище. У 1867 р. уряд вирішило продати Миколаївську дорогу в приватні руки, щоб на виручені гроші утворити залізничний фонд, призначений на потреби залізничної справи. З цією метою від імені дороги були випущені облігації, спершу на 76 млн., а потім на 56 млн., за якими Головне суспільство залізниць, яке купило дорогу (1868), зобов'язалося щорічно, протягом 84-х років, платити% і погашення, у розмірі 7200000 руб., З чистого доходу цієї дороги. З решти доходу воно зобов'язалося приділяти Вѕ казні, залишаючи Вј частина собі. При будівлі в 1870 т. Києво-Брестської залізниці дороги уряд продав їй побудований раніше на кошти казни ділянку від Києва до Жмеринки, за 14877000 руб. металевих, які вона одержала акціями та облігаціями цієї дороги. У тому ж 1970 р. уряд поступилося Русскому суспільству пароплавства до торгівлі, якому присвоєно була назва: В«Р. О. П. та Т. і Одеської залізниці В»; побудовані скарбницею ділянки Одесько-Балтський, Балто-Єлизаветградську і Єлизаветград-Кременчуцький, всього 902 Вѕ версти, за 47445000 руб. металевих і 14869500руб. кредитних, які вона одержала: перші - в облігаціях, другі - в акціях. У 1871 р. уряд поступилося Московсько-Курську дорогу акціонерної компанії, від якої воно отримало 24362800 руб. металевих, акціями та облігаціями, понад випущених раніше урядом облігацій на 27339200 руб. металевих, віднесених на рахунок Московсько-Курської залізниці, з умовою, щоб з чистого доходу спершу сплачувалися% і погашення по облігаційної капіталу, 7% зверталося в дивіденд, а що залишається потім розподілялося між урядом і суспільством. Зважаючи того, що уряд за відступлені їм дороги отримало сплатити не готівкою, а акціями та облігаціями, а в споруді доріг приватними товариствами брало участь придбанням облігацій, гарантованих урядом ж, для реалізації всіх цих капіталів вирішено було вдатися до допомоги іноземних ринків, за допомогою випуску консолідованих облігації російських залізниць. Перший випуск проведений указом 9 січня 1870 на 12 млн. фунтів стерлінгів і до складу його увійшли облігації доріг: Іваново-Кінешемской, Лібавской, Грязе-Царицинської, Воронезько-Ростовській і Московсько-Курської. Реалізація цих облігацій дала 73982021 руб. кредитний. Другий випуск послідував 17 лютого 1871, також на 12 млн. фунтів стерлінгів (реалізована сума - 71422063 руб. Кредитних), і в складу його увійшли облігації доріг: Московсько-Брестської, Одеської, Ріго-Больдерааской, Тамбово-Саратовської і Поті-Тифліській. Третій випуск, в 15 млн. фунтів, проведений 27 березня 1872 з реалізацією в 96948959 руб. кредитних; до складу його увійшли облігації доріг: Києво-Брестської, Лозово-Севастопольської, Ландварово-Роменської, Харківсько-Миколаївської, Воронезько-Ростовській, Грязе-Царицинської та Одеської. Четвертий випуск (за тим ж дорогами) вироблений 14 листопада 1873г., на суму 99112993 руб. кредитних. Нарешті, п'ятий випуск, що пішов у березня 1875 вже за зниженого% (4 ВЅ%), на 15 млн. фунті...
