турні досягнення двома потоками поширювалися в Європу - через Балкани і Кавказ на степове Причорномор'я. На рубежі IV і III тис. до н.е., в період раннього бронзового століття, тут також вже існували чотириколісні візки. Дороги цього часу невідомі, тим не Проте, можна судити, де пролягали шляхи поширення культурних досягнень. Існує стародавня В«картаВ», на якій досить впізнається позначений шлях з півдня, зі Східної Анатолії або Північній Месопотамії, на Північний Кавказ. Це чеканне зображення на срібному посудині з кургану біля м. Майкоп, де в кінці XIX в. було виявлено багате поховання вождя (рубіж IV і III тис. до н. е..). Позначений протяжний гірський масив з двоголового вершиною в центрі і дві річки. Взагалі краєвид - виключно рідкісне явище в ранньому мистецтві, він не випадково завдано на дорогоцінний посудину. Гори ідентифікуються з Великим Кавказьким хребтом з горами Ельбрус і Ушба в центрі, а річки - це Кубань і Інгурі, обидві впадають у Чорне море
У степовому Причорномор'ї в епоху раннього бронзового століття (III тис. до н.е.) вози отримали широке поширення. Осі возів були нерухомими. Колеса як і раніше виготовляли з трьох товстих дощок, в центрі була виступаюча масивна маточина. Конструкція кузова була набагато складнішою, ніж у перших близькосхідних возів: основою служила рама з масивних поздовжніх брусів і легших поперечних. На раму за допомогою численних вертикальних стояків кріпилися дошки настилу, іноді в кілька ярусів, ніж досягалася легкість і одночасно міцність конструкції. Попереду на платформі було влаштовано спеціальне місце для візника з поручнями по краях, задня частина вози призначалася для вантажу. Дишло виготовляли з роздвоєного деревного стовбура, його розвилка кріпилася до бортів кузова, що робило повозку мало маневреною при поворотах. До переднього кінця кріпилося ярмо для пари биків. Кузов і колеса вози іноді зберігають сліди розмальовки червоною і чорною фарбами. Розміри кузова складають в середньому 1,2 на 2,6 м, діаметр коліс - близько 70 см, ширина колії - близько 1,5 м.
Племена, що залишили ці кургани, були скотарями і вели рухливий спосіб життя, здійснюючи сезонні перекочівлі разом зі своїми стадами. Поселень зі стаціонарними будинками у них не існувало. На возах швидше за все встановлювали конструкції типу кибиток, що складалися з легкого дерев'яного каркаса, покритого повстю. p> Будівництво доріг починається з виникненням держави. До нас дійшла найдавніша дорога, виявлена ​​⠪гипті, вона прокладена до місця зведення піраміди фараона Сахури (III тис. до н.е.). Полотно дороги шириною близько 4 м споруджено з укладених поперечно кам'яних блоків. Його середня частина сильно зношена: по ньому на масивних санях-волокушах, запряжених биками, транспортували багатотонні кам'яні блоки. Ці сцени детально зображені на розписах всередині пірамід. Зокрема, показано, як дорогу поливають водою, щоб зменшити тертя полозів.
У II тис. до н.е. була о...
