оставляв певні незручності пасажирам і водієві, вплинули на подальшу долю машини.
У 1956 р. випуск В«300SLВ» з 2-місцевими кузовами купе довелося припинити. Проте машина відродилася вже наступного року з тим же індексом В«300В», але була на 5 см довше і на 10 кг важче В«попередниціВ».
Упродовж дев'яти років випуску (1954-1963 рр..) модель В«300SLВ» отримала більше десяти модифікацій. Але найпрестижнішим залишається В«Мерседес-Бенц 300SL ГаллвінгВ» самого першого випуску. Для справжніх колекціонерів це одне з найбільш бажаних і цінних придбань.
У 1976 р. конструкторами фірми була розроблена абсолютно нова експериментальна спортивна машина, що мала дві модифікації двигунів: роторний і дизельний (Дизельний згодом був використаний на легкових автомобілях). У 1978 р. ця машина (називалася вона В«Мерседес-Бенц KillВ») отримала абсолютно новий, покращений по аеродинамічних показаннями кузов зі склопластику. У задній частини корпусу машини був встановлений 5-циліндровий двигун потужністю 230 к.с. При загальній масі 1245 кг автомобіль міг розвинути швидкість 325 км/ч. Під час спеціальних заїздів на цій машині було встановлено 14 нових світових рекордів.
Що таке автомобільний спорт сьогодні для водіїв-професіоналів і фірм? Для водіїв це, перш все, спосіб досягнення нових перемог і вдосконалення своєї майстерності. А для фірм-виробників - ще один спосіб вигідно піднести і ще раз прорекламувати свою продукцію. Як показує статистика, після перемоги тієї або іншої марки на престижних автогонках різко зростає попит на продукцію фірми-переможниці, а в даний час майже всі добре відомі автокомпанії випускають спортивні варіанти своєї продукції.
Феррарі
навіває спогади про довоєнний В«БугаттіВ», В«ФерраріВ» також створювався як гоночний, навіть його дизайн був підпорядкований гоночної ідеї - така була примха господаря компанії. Він хотів В«СхреститиВ» звичайний дорожній автомобіль з гоночним. Ця мрія втілилася в вьщающіхся спортивних моделях, що з'явилися після другої світової війни.
В«ФерраріВ» сьогодні - це символ автоспорту і предмет поклоніння сотень тисяч уболівальників. А починалося все досить прозаїчно. p> Енцо Феррарі народився в 1898 у Модені (Італія) в родині власника майстерні з ремонту паровозів. Про що мріяв Енцо в дитинстві, сказати важко, але достеменно відомо, що після того як хлопчик вперше потрапив в 1908 р. на автоперегони в Болонью, життя його круто змінилася. Таке видовище, як мчаться по трасі спортивні машини, навічно запало в душу юного Феррарі і визначило його майбутнє.
Однак доля не дуже балувала Енцо. Кілька разів він намагався влаштуватися на роботу в автомобільні компанії, але відсутність спеціальної освіти робило ці спроби марними. У 1919 р. Феррарі влаштувався водієм в невелику фірму в Турині, а пізніше став водієм-випробувачем в аналогічній компанії в Мілані. Тут Енцо вперше брав участь в автоперегонах В«Тарга ФлоріоВ».
<...
