p> Намагання і здібності юнаки незабаром були помічені, і в 1920 р. Феррарі взяли на роботу в спортивну команду В«Альфа РомеоВ», найвідомішу в той час. У тому ж році на гонках В«Тарга ФлоріоВ» Енцо зайняв друге місце. З 1920 по 1932 р. Феррарі брав участь більш ніж в 40 гонках і показав непогані результати. Проте все це не задовольняло гонщика. Сидячи за кермом спортивного авто, Енцо мріяв про створення власної гоночної машини. У 1929 р. ці мрії стали втілюватися в життя. Зібравши власну команду, Енцо і його однодумці почали переробляти автомобілі В«АльфаВ». Вони назвали своє підприємство В«Конюшня ФерраріВ». Енцо Феррарі пощастило: пліч-о-пліч з ним працювали талановиті та одержимі люди, предопределившие успіх компанії. Одним з них був Вітторіо Джано, колишній конструктор фірми ФІАТ, автор ряду знаменитих гоночних машин, що принесли славу виступав на них спортсменам. Відразу після війни в компанію В«ФерраріВ» прийшов працювати ще один талановитий інженер - Джокіно Коломбо.
Дата народження фірми В«ФерраріВ» - травень 1947 р., коли з'явилася його перша модель В«Феррарі 125В». Начинка її була досить значною: 12-циліндровий алюмінієвий двигун робочим об'ємом 1497 см3 з семіопорним колінчастим валом, два верхніх розподільних вала, що приводяться в дію ланцюгом із здвоєною системою батарейного запалювання; проста, але жорстка рама була зварена з овальних сталевих труб.
До кінця 1947 існували вже дві модифікації двигуна В«ФерраріВ», а його робочий об'єм виріс у моделі В«166В» до 1995 см3. Наступний рік для В«ФерраріВ» був ознаменований першими перемогами в гонках В«МШе MigliaВ» і В«Тарга ФлоріоВ», причому вони не були випадковими: 1949 р. - новий тріумф в тих же змаганнях, трохи пізніше - перемога в престижній гонці В«24 години Ле МанаВ».
На початок 1954 Енцо Феррарі випустив близько 200 машин В«ФерраріВ» для повсякденного користування і 250 примірників гоночних моделей, отримавши, таким чином, повне право називатися виробником гоночних автомобілів. Його легкові автомобілі для туризму незмінно отримували кузова від кращих італійських фірм, обов'язково різних. Це забезпечувало високу якість виробів. Однак, починаючи з моделі В«250 GTВ» 1954 м., Феррарі став віддавати перевагу фірмі В«ПінінфарінаВ», що поставляла кузова купе для цих міцних і швидкохідних автомобілів з новим коротко Базна шасі.
У 1958 р. до купе В«250 GT В»додався кабріолет, а в 1959 р. -В« 250 GT Каліфорнія В», яскраво виражена відкрита модель спортивного типу, що вироблялася тільки на замовлення. У 1958 р. В«ПінінфарінаВ» запропонувала клієнтам новинку - незграбні форми кузова для класичних купе і кабріолета моделі В«250 GTВ». Розпочався випуск серійних автомобілів, сконструйованих на базі 12-циліндрового двигуна, полонять своїм дизайном, високою чутливістю, органічно ув'язаних з величезною потужністю.
Для особливо вибагливих клієнтів, що бажають отримати найкраще, фірма продовжувала випускати масивні, значн...
