ня магнітного полі (s> 1), асинхронна машина переходить в режим противмикання і також розвиває гальмівний момент. Таким чином, залежно від ковзання розрізняють руховий (s = 1 Г· 0), генераторний (s = 0 Г· -?) Режими і режим противмикання (s = 1 Г· +?). Режими генераторний і противмикання використовують для гальмування асинхронних двигунів. br/>
Фазний ротор
Фазний ротор має трифазну (у загальному випадку - багатофазну) обмотку, зазвичай з'єднану за схемою "зірка" і виведену на контактні кільця, що обертаються разом з валом машини. За допомогою металографітові щіток, що ковзають по цих кільцях, в ланцюг обмотки ротора:
В§ включають пускорегулювальний реостат, що виконує роль додаткового активного опору, однакового для кожної фази. Знижуючи пусковий струм, добиваються збільшення пускового моменту до максимального значення (у перший момент часу). Такі двигуни застосовуються для приводу механізмів, які пускають в хід при великому навантаженні або потребують плавного регулювання швидкості. p> В§ включають індуктивності (дроселі) у кожну фазу ротора. Опір дроселів залежить від частоти струму, що протікає, а, як відомо, в роторі в перший момент пуску частота струмів ковзання найбільша. У міру розкручування ротора частота індукованих струмів знижується, і разом з нею знижується опір дроселя. Індуктивний опір в ланцюзі фазного ротора дозволяє автоматизувати процедуру запуску двигуна, а при необхідності - "підхопити" двигун, у якого впали обороти через перевантаження. Індуктивність тримає струми ротора на постійному рівні. p> В§ включають джерело постійного струму, отримуючи таким чином синхронну машину.
В§ включають харчування від інвертора, що дозволяє керувати обертами і моментними характеристиками двигуна. Це особливий режим роботи (машина подвійного живлення). Можливе включення напруги мережі без інвертора, з фазіровкой, протилежної тій, якої живиться статор. br/>
Пуск асинхронного двигуна з фазним ротором
Пускові умови асинхронного двигуна з фазною обмоткою ротора можна істотно поліпшити ціною деякого ускладнення конструкції та обслуговування двигуна.
Т.к. активний опір фазної обмотки ротора відносно мало, то для отримання максимального початкового пускового моменту необхідно в ланцюг ротора включити пусковий реостат з опором фази
Як тільки ротор починає обертатися, зменшується ковзання, а в місці з ним ЕРС і струм ротора, внаслідок чого зменшується обертовий момент. Щоб двигун продовжував розвивати обертовий момент, близький до максимального, опір пускового реостата потрібно поступово зменшувати. Нарешті коли двигун досягає номінальної частоти обертання, пусковий реостат замикають накоротко. p align="justify"> Для зменшення механічних втрат і зносу кілець і щіток двигуни забезпечуються іноді пристосуванням для підйому щіток і замикання кілець нако...
