ри цьому трехзвенное і засновано переважно на територіальному підході.
Другий вид структур (рис. 2) відповідає виробничо-галузевого принципу управління. Це проста двухзвенная (в межах дороги) система В«дорога (служба)-лінійні підрозділи (ділянки) В». br/>В
Рис. 2. Принципова схема управління залізничним транспортом США
Середній ланка (район) в структурі управління відсутній і керівництво роботою ділянок здійснюється безпосередньо з дорожнього рівня через департаменти, відповідають різним залізничним службам. Така система управління зазвичай застосовується на дорогах невеликої протяжності.
Використання ЕОМ в управлінні транспортом
На транспорті останні два-три десятиліття ознаменувалися впровадженням у практику управління так званих В«кібернетичнихВ» методів. Йдеться про широке використанні ЕОМ, що дозволяють підвищити ефективність планування та дієвість управління. Виробництво ЕОМ набуло масового характеру, а експорт їх став для ряду західноєвропейських країн і США солідної статтею бізнесу.
Застосування комп'ютерів, проте, вимагає значних змін в організації перевезень і методах управління. Той факт, що створене велике залізничне об'єднання-дорога Пенн-Сентрал (США)-незабаром збанкрутувало, вельми примітний. Скуті застарілими статутами, прийнятими ще наприкінці минулого століття, що об'єдналися в Пенн-Сентрал залізниці Нью-Йорк Центральна та Пенсільванська не змогли перебудуватися як у комерційному, так і в організаційному відношенні. Нова техніка, включаючи обчислювальну техніку, повсюдно пристосовувалася до старих системам і методам управління. Ожидавшаяся від об'єднання економія була В«З'їденаВ» експлуатаційної плутаниною, яка посилювалася несумісністю систем передачі інформації між дорогами.
Найбільших успіхів у застосуванні ЕОМ для управління транспортом в даний час досягли США, Франція і ФРН, де функціонують автоматизовані системи збору, передачі та обробки інформації про транспортні потоках, замовленнях на перевезення та т. п. Системи автоматичного зчитування інформації безпосередньо з залізничного рухомого складу увійшли в практику управління перевезеннями на залізницях США і Канади. Значні практичні зрушення в бік комплексного використання ЕОМ для управління перевізним процесом є в Франції та ФРН. p> ЕОМ з кожним роком все ширше використовуються в централізації управління масовим міським транспортом, а також морським, залізничним, автомобільним і річковим транспортом у великих транспортних вузлах. У Гамбурзькому порту вже впроваджена така система, що дозволила вирішити завдання управління роботою перевалочного вузла на новій технічній і технологічній основі. Системи автоматичного збору інформації з подальшою обробкою її на ЕОМ поступово поширюються на залізні дороги інших європейських країн, що входять до складу МСЗ.
Являє безперечний інтерес досвід створення у ФРН єдиного координаційного органу, який у науково-методичному та органі...
