ядач вагонів, які забезпечують своєчасну обробку складу. Доставку запасних частин в парк і прибирання несправних деталей виконують спеціально виділені робітники в денний час. Управляє роботою ПТО оператор, який веде графік-журнал роботи зміни, інформує бригади про початок робіт і попереджає про час, що залишився до закінчення обробки складів, стежить за постачанням парків запасними частинами та проходження поїздів з гарантійного ділянці. На робочому місці оператора є світлове табло, що показує розташування шляхів в парках станції і пульт управління пристроями для огородження колій, централізованого випробування автогальм, а також сигналізація включення і виключення зварювальних агрегатів. На пульті встановлені мікрофони і динаміки громкооповестітельной зв'язку, поїзного радіозв'язку та телефони для прямих службових переговорів з маневровим диспетчером і черговим парку станції. На деяких станціях приміщення оператора обладнане засобами телевізійного контролю. Після закінчення технічного обслуговування складу змінний майстер або старший оглядач дає вказівку оператору зняти огородження, потім сповіщає чергового по станції про готовність поїзда, підтверджуючи цю записом у книзі пред'явлення вантажних вагонів до технічного огляду форми ВУ-14. На станціях, де одночасно з технічним обслуговуванням складів перед відправленням в рейс готують вагони до перевезень або обробляють порожні маршрути перед відправленням на навантажувальні дороги по регулювального завданням, для виконання цих робіт виділені спеціальні бригади. На кожен порожній маршрут або групу порожніх вагонів, підготовлених під навантаження (яка повинна проводитися на проміжних станціях ділянки), складають натурний лист, який підписують черговий по станції, змінний майстер або старший оглядач вагонів і в ньому вказують, під який вантаж підготовлені вагони.
6. Розрахунок робочої сили в парках прибуття і відправлення ПТО
Число комплексних бригад, що працюють в парках прибуття і відправлення, визначається за формулою
(3.12)
де - число поїздів, що прибули або відправлених за добу;
- час обробки поїзди:
для парку прибуття - 30 хв;
для парку відправлення -60 хв;
- тривалість доби в годинах;
? - Коефіцієнт, що враховує нерівномірність прибуття поїздів,? j = 0,8-0,95.
В В
Кількість працівників у кожній комплексній роботі визначається за формулою
(3.13)
де - середня кількість вагонів у маршрутних або транзитних поїздах;
- середні витрати праці на обслуговування і безвідчіпний ремонт одного вагона:
для парку прибуття чол. хв.
для парку відправлення чол. хв.
В В
Списочное число працівників в кожній комплексній роботі визначається за формулою
, (3.14)
де - коефіцієнт заміщення, що враховує працівників у відпустці і на лікарняному,
В...
