Керуючий датчик концентрації кисню (УДК) встановлено у колекторі до каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів.
Контролер розраховує тривалість імпульсу упорскування палива за такими параметрами, як масова витрата повітря, частота обертання колінчастого вала, температура охолоджуючої рідини, положення дросельної заслінки. За сигналом від УДК про наявність кисню у відпрацьованих газах контролер коригує подачу палива форсунками, так щоб склад відпрацьованих газів був оптимальним для ефективної роботи каталітичного нейтралізатора. Кисень, що міститься у відпрацьованих газах, створює різницю потенціалів на виході датчика, що змінюється приблизно від 50 до 900 мВ. Низький рівень сигналу відповідає бідної суміші (наявність кисню), а високий рівень - багатою (кисень відсутній). Коли УДК знаходиться в холодному стані, вихідний сигнал датчика відсутній, тому що його внутрішній опір в цьому стані дуже високе - кілька МОм (система управління двигуном працює по розімкненому контуру). Для нормальної роботи датчик концентрації кисню повинен мати температуру не нижче 300 В° С, тому для швидкого прогрівання після запуску двигуна в нього вбудований нагрівальний елемент, яким управляє контролер. У міру прогріву опір датчика падає і він починає генерувати вихідний сигнал. Контролер постійно видає в ланцюг датчика стабілізовану опорна напруга 450 мВ. Поки датчик не прогріється, його вихідна напруга знаходиться в діапазоні від 300 до 600 мВ. При цьому контролер управляє системою уприскування, не враховуючи напругу на датчику. У міру прогріву датчика його внутрішній опір зменшується і він починає змінювати вихідна напруга, що виходить за межі вказаного діапазону. p align="justify"> Тоді контролер відключає нагрів датчика і починає враховувати сигнал датчика концентрації кисню для управління паливоподачею в режимі замкнутого контуру. Датчик концентрації кисню може бути отруєний в результаті застосування етилованого бензину або використання при складанні двигуна герметиків, що містять у великій кількості силікон (сполуки кремнію) з високою летючість. Випари силікону можуть потрапити через систему вентиляції картера в камеру згоряння. Присутність сполук свинцю або кремнію у відпрацьованих газах може привести до виходу датчика з ладу. p align="justify"> У разі виходу з ладу датчика або його ланцюгів контролер включає сигналізатор несправності, заносить у свою пам'ять відповідний код несправності і управляє паливоподачею по розімкненому контуру.
Діагностичний датчик концентрації кисню (ДДК) застосовується в системі керування двигуном, виконаної під норми токсичності Euro-З.
ДДК встановлений в колекторі після каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Принцип роботи ДДК такий же, як і УДК. Сигнал, генерований ДДК, вказує на наявність кисню у відпрацьованих газах після нейтралізатора. Якщо нейтралізатор працює нормально, показання ДДК будуть значно відрізнятися від п...
