ого моменту в кінцевий, кореневій частині крила, а також у місцях дії зосереджених сил від маси шасі, підйомної сили елеронів.
а) Розрахунок розподіленого крутного моменту в кореневій частині крила, тобто при z = 0, [м]:
[Н * м/м]
б) розрахунок розподіленого навантаження в кореневій частині крила, тобто при [м]:
[Н * м/м]
в) Розрахунок розподіленого навантаження в районі шасі дорівнює:, [м]:
[Н * м/м]
г) Розрахунок розподіленого навантаження в районі елерона, тобто при [м]:
[Н * м/м]
2.4 Розрахунково-силова схема крила
На підставі того, що розмах крила набагато більше довжини хорди, і тим більше будівельної висоти, можна зробити припущення про те, що крило являє собою балку. Отже, розрахунково-силова схема крила - це балка, що спирається на дві опори, якими є кореневі нервюри крила (тому відстань між опорними балками дорівнює). Балка навантажена розподіленими навантаженнями аеродинамічних та масових сил, які ми замінили на загальну розподілене навантаження, а також зосередженими силами, Y, R .
Найбільшу небезпеку для крила представляє вигинає момент, потім крутний момент, а потім вже поперечна сила. Тому розрахунок напружень в першу чергу слід проводити там, де максимальний. p> Побудова епюр згинального моменту, крутного моменту, і поперечної сили неможливо без попереднього обчислення реакцій опор і.
Для спрощення розрахунків обчислимо спочатку складові реакції від симетричних і несиметричних, розподілених і зосереджених сил, а потім з урахуванням їх знаків складемо, використовуючи принцип суперпозиції. У нашому випадку несиметричні навантаження відсутні, тому що посадка відбувається без відхилення елеронів при випущених обох стійок шасі, закрилках і предкрилки. p> Складемо рівняння рівноваги і знайдемо шукане значення реакції опор у кореневої нервюри:
= ((0) + ())/2-шg + R /2 = 0.5 (305-701) - 44 9.8 +4414/2 = 3553,017 [H].
2.5 Побудова епюр поперечних сил, згинальних і крутних моментів
Побудова епюр зробимо роздільно, спочатку для завжди симетричний розподіл навантажень, а потім вже симетричних зосереджених сил.
Розподілена навантаження, поперечна сила і згинальний момент пов'язані між собою інтеральнимі залежностями:
В
Згинальний момент і поперечна сила пов'язані між собою інтегральною залежністю:
В
Вирахуємо значення (z), (z) в кореневій, кінцевій частині крила, а також у місцях кріплення шасі і елеронів. Розрахунки найзручніше звести в таблицю:
Значення z 020710,2411,3 (z), H 0944,54925,45643,6 (z), H * м 01218,122104,827702,9
