нцепцію спортивного автомобіля "БМВ-328" і в період з 1948 по 1953 рр.. випустила на його базі декілька нових спортивних моделей.
Компанія перебувала не в кращому становищі, однак в 1951 році представила прототип майбутнього автомобіля "БМВ-501", який відрізнявся великою чотирьохдверним кузовом седан, барабанними гальмами і 65-сильним мотором, що мав робочий об'єм 1971 куб . см. Новинка була сприйнята подвійно - з інтересом і з подивом. Друге, швидше за все, було викликано тим, що компанія навіть фінансово не могла забезпечити масовий випуск "501-й" моделі, у зв'язку з чим в 1952 році було зібрано лише 49 машин. До 1954-му виробництво досягло 3410 екземплярів, які купували лише справжні і забезпечені прихильники марки БМВ. p align="justify"> Але що найдивніше, так це ідея, яка в той час зріла в умах конструкторів і дизайнерів БМВ. Вони задумали випустити розкішну модель [4]. p align="justify"> У ті ж повоєнні роки у фірмі БМВ задумалися над питанням нестачі необхідних моторів. Особливо це проявилося після того, як наявність слабеньких і нетяговітих двигунів початок позначатися на продажах машин. У підсумку конструктори розробили довгостроковий проект з випуску нового восьмициліндрового силового агрегату. Перші зразки з'явилися в 1954 році і мали обсяг 2,6 л і потужність 95 л.с., збільшену до 100 к.с. в 60-х роках.
Одночасно з установкою восьміціліндровіка на "БМВ-501" трохи змінилася і зовнішність машини: з'явилися бічні хромовані молдинги, що додали автомобілю елегантності. Оснащена новим двигуном "501-я" могла максимально розігнатися до 160 км/ч. Природно, витрата палива у машини з восьмициліндровим мотором істотно відрізнявся від довоєнних показників, але це хвилювало керівництво компанії БМВ найменше. p align="justify"> У 1955 починається випуск моделей R 50 і R 51, що відкривають нове покоління мотоциклів з повністю підресореною ходовою частиною, виходить малолітражка "Ісетта", дивний симбіоз мотоцикла з машиною. Триколісна машина з дверима, що відкриваються вперед по руху, мала величезний успіх у злиденній післявоєнній Німеччині. На Франкфуртському мотор-шоу в 1955 році вона стала абсолютною протилежністю випускався в той час моделями. Крихітна "БМВ-Ізетта" нагадувала своїм зовнішнім виглядом міхур з маленькими приробленими фарами і бічними дзеркалами. Заднє міжколісні відстань була набагато менше, ніж переднє. Модель оснащувалася одноциліндровим мотором об'ємом 0,3 л. При потужності 13 к.с. "Ізетта" максимально розганяла до 80 км/год [1]. p align="justify"> Поряд з малятком "Ізетту" компанія БМВ представила два розкішних купе "503" і "507", створені на базі седана 5-ї серії. Обидва автомобілі ставилися в той час до "досить спортивним", хоч і володіли "цивільної" зовнішністю. Наприклад, максимальна швидкість "507-й" варіювалася десь в проміжку між 190 і 210 км/ч. Досягався подібний результат завдяки 3,2-літровому мотору зі ступенем стиснення 7,8:1, м...
