аксимальною потужністю 150 к.с. при 5000 об/хв і 237 Нм при 4000 об/хв. На всіх колесах стояли барабанні гальма з сервоприводом, а середня витрата палива на 100 км становив 17 л. p align="justify"> Але через послідував потім захоплення великими лімузинами і пов'язаних з цим збитків фірма виявляється на порозі краху. Це єдиний випадок за всю історію BMW, коли неправильно була прорахована економічна ситуація і викинуті на ринок машини не мали попиту. p align="justify"> Моделі, що належали до 5-ї серії, не поліпшили положення БМВ в 50-х роках. Навпаки, почали стрімко зростати борги, зменшилися продажі. Для виправлення подібної ситуації банк, що робив допомогу БМВ і був однією з найбільших акціонерів "Даймлера-Бенца", запропонував налагодити на заводах у Мюнхені виробництво невеликого і не дуже дорогого автомобіля "Мерседес-Бенц". Тим самим було поставлено під загрозу існування БМВ як самостійної компанії, що випускає оригінальні автомобілі із власним ім'ям і торговою маркою. Проти даної пропозиції активно виступили дрібні акціонери БМВ і дилерські представництва на всій території Німеччини. Спільними зусиллями було зібрано енна сума грошей, що необхідний для розробки і початку випуску нової моделі "БМВ" середнього класу, яка повинна була значно поліпшити положення компанії в 60-х роках [2]. br/>
. З 60-х років по нинішній час
авіамоторний перепрофілювання випуск капітал
Перебудувавши структуру капіталу, BMW вдається продовжити свою діяльність. Третій раз фірма починає все заново. Автомобіль середнього класу, як передбачалося, повинен був стати сімейною машиною для "середньостатистичних" (і не тільки) німців. В якості самого відповідного варіанту розглядався невеликий чотирьохдверний кузов седан, 1,5-літровий мотор і незалежні передня і задня підвіски, які на той час були присутні далеко не у всіх машинах. p align="justify"> Запустити автомобіль у виробництво до 1961 року і тоді ж представити її на Франкфуртському мотор-шоу було практично неможливо: просто не вистачало часу. Тому під тиском відділу продажів в терміновому порядку до виставки було підготовлено кілька досвідчених зразків, призначених для залучення майбутніх клієнтів. Ставка була зроблена і багато в чому себе виправдала. У період роботи виставки і за кілька наступних тижнів було зроблено ... близько 20.000 замовлень на "БМВ-1500"! Спробуйте уявити собі ситуацію, в якій опинилася компанія, випустивши за 1962 рік тільки 2000 машин! У цілому ж виробництво моделі "1500" за весь час її існування на конвеєрі склало 23.000 екземплярів. Це було початком підйому на вершину автомобілебудування [3]. p align="justify"> У розпал виробництва моделі "1500" дрібні інженерні фірми почали допрацьовувати машину і збільшувати потужність мотора, що, природно, ніяк не могло сподобатися керівництву БМВ. У відповідь реакцією став випуск моделі "1800" з 1,8-літровим мотором. Більше того, трохи пізніше з'явилася ...
